Převzetí firmy v Polsku zpečetěno speciální přepravou po železnici Slider

Převzetí firmy v Polsku zpečetěno speciální přepravou po železnici

 

2021/01/08 | Převzetí polské „dcery“ francouzského koncernu Daher společností Felbermayr bylo na začátku ledna 2021 zpečetěno železniční přepravou transformátoru těžkého 220 tun. Speciální přeprava po železnici probíhala s pomocí vagónu ITB. Projektovým vedením byl pověřen vedoucí dceřiné společnosti Felbermayr v Polsku, Karol Świercz.

Divize ITB společnosti Felbermayr příslušná pro speciální železniční přepravu je v provozu už od roku 2004 v polské Vratislavi. Převzetím Daher Projects a příslušné pobočky v Poznani tak Felbermayr podstatně rozšiřuje své pole působnosti v Polsku. Důvod ke spoustě optimismu vidí vedoucí divize ITB Thomas Grabuschnigg také ve skutečnosti, že dlouholetý šéf Daher Projects, Karol Świercz, povede sekci speciálních železničních přeprav v Polsku nadále i pro společnost Felbermayr.

Úzké časové okno pro přemístění

Výchozím místem železniční přepravy přibližně dvanáct metrů dlouhého měniče napětí byl závod v Lodži. Cílem pak rozvodna v Pątnówě, položeném severozápadním směrem. „Pokud jde o železniční přepravu, ta byla v rámci obvyklých požadavků“, vypráví Świercz, který je spolu s Grabuschniggem a Wolfgangem Schellererem součástí jednatelství v Polsku. Tak mohl 20nápravový hlubinový vůz pro průjezdné nakládání s nosnými zobci dopravit transformátor během několika málo dnů až do cíle. Tam začal ovšem technicky náročný proces: „Z důvodu omezeného místa jsme transformátor nemohli ze železnice na silnici přeložit tak, jako je obvyklé - tedy v podélné ose, na to délka kolejí nestačila,“ poznamenává Świercz a poukazuje na náročný pracovní postup s použitím druhého samohybného transportéru (SPMT). V důsledku tohoto byla využita možnost transverzální jízdy samohybného transportéru. Proces přeložení proběhl v úhlu 90°. Zatímco zadní polovina vozu se na koleji posouvala, pojíždělo čelo samohybného transportéru v 90° úhlu ke koleji ve směru druhého bodu vykládání. Když tam dojelo, byla zadní strana přeložena, takže silniční souprava byla kompletní. Pro tyto práce jsme měli k dispozici úzké časové okno jen několika hodin, abychom pouze krátce blokovali provoz na návazných kolejích. Díky dobrému naplánování panem Świerczem a díky „method statementu“ mohly být náročné časové požadavky splněny. „Byla to ale pořádná výzva“, komentuje Świercz postup tohoto speciálního přemisťování, které je nutné asi tak jednou za deset let a tentokrát muselo ještě navíc proběhnout pod velkým časovým tlakem.

Navazující přeprava břemene po silnici dlouhá méně než jeden kilometr do rozvodného závodu už byla díky hlubinové konstrukci vozu s nosnými zobáky a SPMT „jen standardně obtížná“. To se týkalo i podjetí pod 4,6 metru průjezdné výšky se speciální přepravou vysokou ovšem 4,5 metru, a stejně nutných četných úzkých poloměrů zatáček. Instalace základu transformátoru v rozvodně byla provedena týmem divize Felbermayr Těžké montáže z Lince.

Markus Lackner

m.lackner@­felbermayr.cc
K přehledu