Týmová práce při přemisťování lisu Slider

Týmová práce při přemisťování lisu

 

2020/11/05 | Co to je komplexní know how předvedla firma Wimmer - dceřiná společnost firmy Felbermayr - při přemisťování lisu na výrobu ocelových disků kol pro automobilový průmysl. Pracovníci společnosti Wimmer byli přitom při logistice přepravy podpořeni kolegy z dalších dceřiných firem společnosti Felbermayr - Bau-Trans, a také Haeger & Schmidt. V srpnu tak mohl být ve francouzském Troyes uzavřen projekt uvedení 830 tun těžkého lisu do provozu.

„Při tomto projektu jsme - počínaje demontáží až do montáže v Troyes - drželi v ruce každý šroub a každý elektrický kabel tohoto lisu těžkého okolo 830 tun,“ upřesňuje projektový vedoucí Jürgen Nawijn k přepravě lisu. „Za zmínku také stojí, že okolo dvou třetin rozsahu demontážních i montážních prací, včetně prací na elektrické a hydraulické instalaci, odpadlo,“ informuje dále 55letý projektový vedoucí pobočky společnosti Wimmer v Krefeldu. Povšimněte si pak také ještě toho, že počínaje montáží v Ebersbachu (D) až do zprovoznění v Troyes (F) uběhlo pouze sedm měsíců, což je známkou toho, že všichni účastníci projektu efektivně využívali čas.

Projektová logistika s Bau-Trans a Haeger & Schmidt

S přípravou projektu přesunu ocelového lisu na disky aut jsme začali už v létě 2019. V lednu následovalo dodání a aktivace požadovaného vybavení. Nawijn k tomu říká: „Samotné montážní vybavení pro přepravu čítalo okolo dvanácti nákladních transportů vozy s asi 200 tunami zařízení. V lednu jsme pak započali s demontáží periferních zařízení. Nejtěžšími komponenty přitom byla noha lisu a hlavice lisu o hmotnosti 130, příp. 150 tun. Demontovány byly pomocí 1000tunové zdvihací konstrukce a pak naloženy na podvalník. V konečném součtu pak šlo o realizaci asi deseti dalších speciálních přeprav za účelem přemístění lisu z Ebersbachu do asi 200 km jihovýchodně od Paříže ležícího Troyes.“ To bylo provedeno jeho kolegou Markem Schellererem ve spolupráci se sesterskými firmami Bau-Trans a Haeger & Schmidt.  

Hrubá montáž a puntičkářské finále

Koncem března dorazily hlavní komponenty nohy lisu, hlavice a obě raznice do Troyes. Instalaci jsme realizovali pomocí tzv. Sefira (samochodný průmyslový valník) a zdvihací konstrukce. „Za tímto účelem jsme podvalníkem s nákladem vjeli pod zdvihací konstrukci a tak jsme mohli pomocí této zdvihací konstrukce náklad zvednout,“ vysvětluje Nawijn a popisuje dále, že tak pod břemeno mohl vjet namísto podvalníku Sefiro. Následně byla před základy lisu vybudována zdvihací konstrukce na systému kolejnic a my jsme vjeli Sefirem pod ni. Poté byly opět zkompletovány komponenty, které jsme, vyzvednuté do výšky, pomocí systému kolejnic dopravili k místu montáže a usadili. S výjimkou hlavice lisu to pro rutinní montéry nepředstavovalo žádnou velkou výzvu. U 180 tun těžké hlavice lisu to ale vše na základě její montážní výšky 6,5 metru trvalo přece jen trochu déle. „Díky skvělému vybavení jsme ale neměli žádné problémy,“ říká Nawijn, a tak jsme nemuseli využít žádný ze seznamu našich triků. V návaznosti na hrubou montáž proběhla instalace periferních součástí, včetně přípojky elektrických a hydraulických komponentů. Zadavatelem zakázky projektu s mezifiremní spoluprací byl americký výrobce kol pro průmyslové výrobce vozidel Accuride.

Markus Lackner

m.lackner@­felbermayr.cc
K přehledu