Přejít na obsah
Home | Aktuality | Details

Trimodální těžké transporty pro „přesuny elektráren“

28.02.2019 | Před více než deseti lety byla ve východomaďarském městě Vásárosnamény plánována plynová elektrárna. Zřízena ovšem nebyla, ačkoliv podstatné komponenty, jako například turbína a stator, již byly dodány. Nyní byly komponenty z těžkého materiálu prodány na Blízký východ. Speciální přepravní úkony a také jeřábnické práce, které zde byly nutné, byly prováděny v únoru ze stanoviště Bau-Trans v Maďarsku.
Společnost Bau-Trans realizovala v rámci projektu elektrárny okolo 100 speciálních transportů. © Bau-Trans

„Naším úkolem bylo naložit komponenty elektrárny na přepravní zařízení a dopravit je do dočasného meziskladu v Bělehradu“, shrnuje krátce András Czibik, ředitel pobočky Bau-Trans Budapešť. Za vším se skrývá komplexní logistický oříšek s téměř 100 speciálních druhů přepravy po kolejích, na silnicích a vnitrostátních vodních cestách, a také spousta jeřábnické práce.

Dvě výchozí místa - jeden cíl přepravy

Nejtěžšími komponenty byla turbína, vážící 196 tun, a stator s kusovou hmotností 148 tun. „Výchozí místo turbíny bylo v Lörinci a překládali jsme ji pomocí podvalníku s hydraulicky řízenými nápravami a pak ji transportovali až ke 200 m vzdálenému železničnímu uzlu“, vysvětluje Czibik a dodává, že stejně tak byl ve Vásárosnamény překládán stator a měl být transportován k blízkým železničním kolejím.

Překládka na speciální vagón

Pro překládku turbíny na podvalníkový železniční vagón jsme nechali přijet autojeřáb s maximální nosností 450 tun. „Vyložení pro zdvih činilo sotva šest metrů“, říká Czibik. Abychom mohli přeložit 196 tun těžkou turbínu, byla otočná podesta jeřábu osazena závažím o hmotnosti 134 tun. Stator byl překládán pomocí hydraulického zdviháku a posuvné dráhy na další kolejové vozidlo určené pro těžké náklady. Následovala nákladní přeprava po kolejích do Paksu, který leží asi 450 km na jihozápad od Vásárosnamény. Po příjezdu na místo následovala další překládka obou komponentů pomocí mobilního jeřábu na podvalník se sedlovým tahačem. Poté se jelo o pár stovek metrů dál po silnici - až k přístavnímu molu v Paksu. Těžký náklad tam byl poté ještě přeložen na vnitrozemskou loď za účelem přepravy po vodě do Bělehradu.

„81 dalších nákladů jsme na základě jejich menších rozměrů mohli přepravit přímo po silnici z výchozích lokací Vásárosnamény a Lörinci až do Bělehradu, ležícího asi 500 kilometrů dále na jih. 17 nákladů bylo přepraveno po silnici k přístavu v Budapešti, a dále pak po Dunaji lodí do Bělehradu“, shrnuje Czibik obrovský rozsah projektu přepravy. K tomu přidáme ještě 174 zdvihnutí „normálních nákladů“, které byly do Bělehradu transportovány samotným zadavatelem. Pomyslíme-li na to, že se toto vše odehrálo v pouhých šesti týdnech, vyplyne z toho výrazná síla, jakou Bau-Trans vládne v oblasti spedičních projektů.  

Autor

Markus Lackner

Autor
Dělit

© Felbermayr Holding GmbH · Machstraße 7 · A-4600 Wels · www.felbermayr.cc
24.05.2019