Nasazení jeřábů pro výškový let Slider

Nasazení jeřábů pro výškový let

2018/04/24 | Začátkem dubna umístily dva mobilní jeřáby v tandemovém zdvihu lodě „MS Österreich“ na skluz v loděnici Fußach (A). Technická příprava trvala několik měsíců. Zdvih trval necelé dvě hodiny. Náročnou přepravu jeřábem prováděla dceřiná firma společnosti Felbermayr Bau-Trans.

Osud lodě „MS Österreich“ byl dlouhou dobu nejistý. Loď, která sloužila od roku 1928, odešla v roce 2009 do důchodu z důvodu věku. Kvůli vysokým nákladům na renovaci nebylo vyloučeno ani její sešrotování. V roce 2015 se však podařilo iniciativě „Initiative zur Rettung der Österreich“ loď získat a zasadit se o její záchranu. V následujících letech byly podstatné části lodi renovovány. 

Tandemový zdvih lodi

Bývalá luxusní loď společnosti Bodenseeschifffahrt, která se plavila po Bodamském jezeře, o délce 55 metrů, šířce deset metrů a výšce osm metrů váží 160 tun. K vyzvednutí lodě ze suchého doku na skluz byly použity dva mobilní jeřáby s maximální únosností 750 a 500 tun. „K dopravě obou jeřábů bylo potřeba asi 20 transportů“, dodává Jürgen Stütler pro lepší představu rozměrů. Samotné přepravě jeřáby předcházelo několik měsíců projektování. „Během tohoto procesu bylo nutno koordinovat termíny, získat povolení k přepravě jeřábů, zajistit spolupráci s plánovači lodí ohledně případných instalací před zdvihem, vypočítat uvazovací body na lodi a také stanovit a vyrobit vhodné uvazovací prostředky“, vypočítává  Jürgen Stütler podrobnosti přípravných prací.

V polovině dubna bylo hotovo a loď byla připravena k vyzvednutí jeřábem ze suchého doku na skluz. „Při vyložení 22 metrů jsme museli zvednout 160 tun, a to už chce pořádnou sílu“, zdůvodňuje potřebu dvou velkých jeřábů Jürgen Stütler, projektový manažer společnosti Bau-Trans. Na příď lodě byla upevněna kladnice s hákem silnějšího autojeřábu, tedy LTM 1750, na záď byl použit LTM 1500. Jeřáby byly naloženy závažím o hmotnosti 204 a 165 tun. Samotný zdvih trval necelé dvě hodiny. Nejobtížnější byla koordinace obou jeřábů. Podle slov Jürgena Stütlera totiž museli plavidlo po společném zvednutí oběma jeřáby otočit o 90 stupňů, aby ho mohli mezi jeřáby přenést nad skluz. Pak se muselo zase otočit, aby mohli loď spustit paralelně se skluzem. Ale díky dobré přípravě a potřebnému citu jeřábníků všechno proběhlo bez potíží.

Dodatečná montáž

Aby nedošlo k zbytečnému zvýšení hmotnosti lodi, byly některé těžké části lodi, například generátory, motory a boční manévrovací vrtule, namontovány až po zdvihu. Tím se při zdvihu ušetřilo přibližně 120 tun. Na konci dubna byla loď úspěšně spuštěna na vodu. Následovat budou práce v interiéru a instalace. Koncem roku by měla loď zase brázdit vody Bodamského jezera jako muzejní loď „MS Österreich“.

K přehledu