Otevření pracoviště pro těžkou přepravu Slider

Otevření pracoviště pro těžkou přepravu

2015/09/02 | Jako doplnění těžkého nákladního přístavu v Linci na Dunaji a v Krefeldu na Rýnu spustila společnost Felbermayr provoz nového pracoviště pro těžkou přepravu v přístavu Alberner Hafen náležícímu k vídeňskému holdingu. Paralelně s jeho otevřením v červnu 2015 byla realizována překládka 382 tun těžkého nákladu z nákladní lodi na silniční vozidlo s návěsem.

V rámci spolupráce mezi společnostmi Felbermayr Transport- und Hebetechnik a společností Hafen Wien byly v roce 2014 zahájeny práce na výstavbě vídeňského přístavu. Díky dokončení prací na začátku roku 2015 může jak společnost Hafen Wien, tak i skupina Felbermayr lépe uspokojovat rostoucí poptávku po překládce stále těžších nákladů.

„Jsme rádi, že můžeme ve spolupráci se společností Hafen Wien provozovat tento přístav,“ komentuje šéf holdingu Felbermayr Horst Felbermayr tuto strategickou spolupráci. Pro ředitele společnosti Felbermayr Transport- und Hebetechnik Wolfganga Schellerera je v této souvislosti důležitá především blízká dálnice, ale také napojení na železnici: „Důsledně tím uplatňujeme naši filozofii komplexní nákladní přepravy. Také na východě Rakouska můžeme nyní nabídnout překládku a uskladnění stovek tun nákladu.“ Tento záměr se také ideálně doplňuje se strategickými cíli společnosti Hafen Wien: „Perfektně umístěný areál s výměrou zhruba 4 000 čtverečních metrů a vysoce moderní vybavení společnosti Felbermayr, která je specialistou na „high & heavy“, nám umožňují zvedat i velmi těžká břemena a překládat nadměrné náklady,“ vyjadřuje svou spokojenost obchodní ředitel společnosti Hafen Wien Fritz Lehr.

První zvedací práce na novém pracovišti pro těžkou přepravu vzbudily také velký zájem médií. Neboť s celkovou hmotností 382 tun a délkou 24 metrů nebyla překládaná kolona rutinní záležitostí ani pro pracovníky společnosti Felbermayr Transport- und Hebetechnik, kteří jsou na velké náklady zvyklí. Pro naložení na 18osý návěs byl použit pásový jeřáb o vlastní hmotnosti 780 tun. Poté byl ocelový kolos v rámci technicky náročné přepravní akce přesunut k rafinerii společnosti OMV a tam byl po několika dnech práce usazen na základ.

K přehledu