Těžké kousky Slider

Těžké kousky

2014/10/23 | 380 vážil reaktor, který byl v polovině září vyložen v nákladním přístavu společnosti Felbermayr. Tento ocelový kolos by vyroben také v Linci. Pochází od celosvětově působícího výrobce vysokotlakých tepelných výměníků a reaktorů společnosti Schoeller-Bleckmann Nitec GmbH (SBN).

Se zhruba 220 000 čtverečními metry venkovní skladovací plochy a přibližně 5 000 čtverečními metry montážních a skladovacích hal je nákladní přístav společnosti Felbermayr téměř rájem pro těžkou přepravu. Aby byla přeprava koncových produktů do námořních přístavů vůbec možná, rozhodla se také společnost SBN, specialista na výrobu tlakových nádob a speciálních zařízení, že bude konečnou montáž vysokotlakých zařízení vyrobených po jednotlivých částech v Ternitzu provádět v nákladním přístavu v Linci. „Zde mají naši zákazníci ideální předpoklady pro výrobu takovýchto zásobníků,“ říká Jürgen Steinbrecher ze společnosti Felbermayr Transport- und Hebetechnik. Bez ohledu na výrobní a skladovací haly patří také především blízké napojení přístavu na železnici a silnici ke klíčovým výhodám z pohledu celé logistiky. To je argument, který Johann Mitter, vedoucí výroby ve společnosti SBN, která patří k rakouské Christof Group, potvrzuje: „Z našeho pohledu je klíčová blízkost vodní dopravní cesty s možností překládky.“ Oba reaktory s kusovou hmotností 380 a 150 tun tak mohly být ve výrobní hale pomocí halových jeřábů přeloženy na 16osý podvalník a nejkratší cestou převezeny do přístavu. Tato přeprava byla i v případě největší nádoby o délce 27,5 metru a šířce 3,93 metru provedena během poměrně krátké doby –- a to díky použitému vozidlu s možností transverzálního řízení.

V přístavu jsou k dispozici dva portálové jeřáby s nosností 400 a 200 tun. Kombinací obou jeřábů je možné přepravovat náklady o hmotnosti až 600 tun. Pro překládku nádoby o hmotnosti 380 tun bylo použito propojení obou jeřábů. Menší nádoba se stále ještě úctyhodnou hmotností 150 tun byla hned poté pomocí osmiosé tahací soupravy převezena z výrobní haly do přístavu a následně naložena na loď určenou pro říční přepravu. Náklad směřující do Antverp byl ještě doplněn dvěma komponentami o hmotnostech 130 a 240 tun. Díky optimálnímu naplánování mohla loď vyrazit ještě v ten samý den. „Devět dnů trvající přepravu do přístavu v belgických Antverpách realizovala dceřiná firma společnosti Felbermayr, Haeger und Schmidt se sídlem v Duisburgu,“ poznamenává Steinbrecher. Cílovým místem pro obě nádoby byla továrna v Texasu. Tam budou oba technicky vyspělé ocelové kolosy integrovány do zařízení pro výrobu dusíkatých hnojiv.

K přehledu