Mergi la conținut
Home | De interes | Details

Transporturi trimodale grele pentru „relocarea centralei electrice“

28.02.2019 | În urmă cu peste zece ani, în orașul Vásárosnamény din estul Ungariei, a fost planificată o centrală electrică cu funcționare pe gaz. Chiar dacă au fost livrate componente esențiale, precum turbina și statorul, centrala nu a fost construită. Acum, componentele grele au fost vândute în Orientul Mijlociu. În acest scop, în luna februarie, filiala Bau-Trans din Ungaria a efectuat transporturi speciale, precum și lucrări cu macaraua.
Pentru un proiect de transportare a componentelor unei centrale electrice, Bau-Trans a efectuat aproximativ 100 de transporturi speciale. © Bau-Trans

„Sarcina noastră a fost să încărcăm componentele centralei electrice pe echipamentul de transport și să le transportăm către locul de depozitare intermediară din Belgrad“, a redat pe scurt András Czibik, managerul filialei Bau-Trans Budapesta. Acest lucru se referă la o provocare logistică complexă, cu aproximativ 100 de transporturi speciale feroviare, rutiere și pe căi navigabile interioare, precum și numeroase operațiuni cu macaraua.

Două puncte de plecare, o singură destinație

Cele mai grele componente au fost o turbină cu o greutate de 196 de tone și un stator cu o greutate de 148 de tone. „Turbina a fost preluată din Lőrinci și a fost încărcată prin intermediul unei remorci cu platformă joasă cu axe comandate hidraulic și transportată la o legătură feroviară aflată de 200 de metri distanță“, a explicat Czibik și a adăugat că statorul a fost încărcat în Vásárosnamény și transportat până la linia de cale ferată din apropiere.

Transbordarea pe vagoane speciale

Pentru transbordarea turbinei pe vagoane feroviare cu platformă joasă, s-a utilizat o automacara cu o capacitate portantă de 450 de tone. „Raza de acțiune a cursei este de aproximativ șase metri“, a afirmat Czibik. Pentru a putea transborda în siguranță turbina cu o greutate de 196 de tone, macaraua a fost echipată cu contragreutate de 134 de tone pentru platforma rotativă. Cu ajutorul cricului hidraulic și al căii ferate de împingere, statorul a fost încărcat pe un alt vehicul feroviar pentru transportul mărfurilor grele. A urmat un transport feroviar către Paks, de aproximativ 450 de kilometri, la sud-vest de orașul Vásárosnamény. Apoi, a urmat o altă transbordare a celor două componente, cu ajutorul automacaralei, pe o remorcă cu platformă joasă cu tractor rutier. Transportul componentelor a continuat pentru câteva sute de metri pe șosea, până la cheiul din Paks. Acolo, mărfurile grele au fost transbordate încă o dată pe un vas pentru navigație internă, pentru transportul fluvial către Belgrad.

„Datorită dimensiunilor reduse ale mărfurilor, am reușit să transportăm alte 81 de încărcături, direct pe șosea, de la punctele de plecare Vásárosnamény și Lőrinci, până în Belgrad, situat la aproximativ 500 de kilometri în sud. 17 încărcături au fost transportate pe șosea, până în portul din Budapesta, expediate și transportate pe Dunăre către Belgrad“, a afirmat Czibik, descriind pe scurt proporțiile uriașe ale proiectului de transport. Pe lângă acestea, beneficiarul a mai transportat către Belgrad încă 174 de curse cu „încărcături normale”. Durata de numai șase săptămâni în care s-au desfășurat toate transporturile descrise mai sus demonstrează performanța firmei Bau-Trans în calitate de transportator.  

Autor

Markus Lackner

Autor
PIESE

© Felbermayr Holding GmbH · Machstraße 7 · A-4600 Wels · www.felbermayr.cc
19.04.2019