Un sfert de secol pentru șine Slider

Un sfert de secol pentru șine

2019/07/16 | Cele trei rute de transport - pe calea ferată, pe șosea și pe apă - fac parte integrantă din filosofia corporativă Felbermayr. Exact pe 1 iulie, divizia pentru transport feroviar cu platformă joasă, denumit pe scurt ITB, a sărbătorit a 25-a aniversare, la fel ca și managerul acestei divizii.

Istoria vagoanelor speciale pentru transportul pieselor grele pe calea ferată ne duce în trecutul Austriei. Deja în anii 50 compania de expediere Intercont a început cu vagoane corespunzătoare, apoi cu patru până la zece osii. Dar chiar și în anii 60, un vagon cu 20 de osii a fost pus în funcțiune - în acele zile, era cel mai mare utilaj feroviar din lume. S-au efectuat, în principal, transporturi pentru industria de stat la acea vreme. La sfârșitul anilor 80, compania austriacă a achiziționat un vagon cu cioc portant cu 32 de osii, care era operat de societatea de expediere Intercont.

Felbermayr înfiinţează ITB

Exact la 1 iulie 1994, Felbermayr preia flota Intercont. În acel moment, încă sub conducerea lui Herbert Reutterer, care a ocupat această funcție până în 2005. În această perioadă, intră în declin achiziționarea de material rulant din țările post-comuniste Cehia, Slovacia și Polonia, care a servit de asemenea deschiderea pieței în aceste țări. În anul 2005 Thomas Grabuschnigg a preluat conducerea ITB de sub egida lui Wolfgang Schellerer, apoi ca șef de departament, de la 1 ianuarie 2007 ca director de sector, în timp ce Wolfgang Schellerer, a fost numit în același moment ca director general.

A urmat o schimbare de strategie: Echipamentele care nu mai sunt utilizate și uneori depășite nu mai trebuie să fie achiziționate, ci numai mai multe echipamente care corespund celor mai recente standarde ale tehnologiei. Această abordare a condus la noua construcție a cinci vagoane cu cioc portant în regie proprie. De asemenea, a trebuit să se ofere doar soluții mai complete economiei de încărcare cu atragerea de alte moduri de transport. Această schimbare de paradigmă a fost urmată de o creștere multianuală care continuă până azi, în ciuda evoluției condițiilor de pe piață. În plus față de sediul său central din Lanzendorf de la Viena, ITB are în prezent locații în Wroclaw (PL), Zagreb (HR) și Praga (CZ). Stația feroviară de domiciliu se află în Linz (A). Succesul ITB se bazează în primul rând pe o legătură solidă și constantă cu clienții, parteneriate strânse cu diverse administrații feroviare, un echipament care prezintă o marcă de top pentru toate celelalte, un personal înalt-motivat și calificat și o conducere corespunzătoare, ținând cont de o familie de proprietari pe care poate conta oricând.

Cronologia unei Povești de succes
1994 –Fondarea ITB
2005 – Schellerer și Grabuschnigg reformează ITB
2006 – Urmează decizia unei noi construcții pentru un ansamblu pe 20 osii, trei pe 32 de osii și unul suplimentar pe 20 de osii
2007 – Schellerer devine director general, Grabuschnigg director zonal ITB; în Polonia și Cehia își împart administrația
2014 – Fondarea F & F Rail în Zagreb pentru utilizarea pieței locale

Slide
Thomas Grabuschnigg (directorul zonal ITB) și Maximilian Cisek (director tehnic ITB) sunt mândri de flota și lucrătorii care realizează zilnic lucruri deosebite.
Privire de ansamblu