Felbermayr Engineered Solution přestěhovala portálový jeřáb pomocí samojízdného podvalníku Slider

Felbermayr Engineered Solution přestěhovala portálový jeřáb pomocí samojízdného podvalníku

 

2020/12/18 | V půli prosince společnost Felbermayr v duisburském přístavu přemístila okolo 18 metrů vysoký portálový jeřáb. Díky řešení nové divize Felbermayr - Engineered Solutions bylo možné 300 tun těžký jeřáb přemístit pomocí samojízdného podvalníku jako jeden kus. Odpadly tak časově náročné a nákladné demontážní a montážní práce.

V půli listopadu obdržela divize Felbermayr - Engineered Solutions, založená teprve v říjnu minulého roku, zakázku na přestěhování portálového jeřábu v přístavu Duisburg. Obvykle jsou takové přesuny spojeny s velkými náklady. K tomu se přičítají nevýhodné náklady, které vznikají v souvislosti s dobou, kdy jeřáb není v provozu. Díky řešení divize společnosti Felbermayr - Engineered Solutions tomu ovšem mohlo být zamezeno. „Vždyť vlastní přemístění jeřábu trvalo pouhé dvě hodiny.“

Kombinované využití SPMT a věží pro těžká břemena

„Jádrem řešení se stala kombinace samojízdných podvalníků, tzv SPMT (z angl.: SPMT – Self-Propelled Modular Transporter), s tzv. věžemi pro těžká břemena,“ objasňuje vedoucí divize Kees Kompier. Takový způsob aplikace přišel ve Felbermayru ke slovu poprvé a vyžadoval puntičkářskou přípravu, kdy byly brány ohledy na působící síly. Přitom platilo, že se v rámci inženýrského know how musí zohlednit společný účinek použité techniky. Pouze tak bylo možné zajistit bezpečné přemístění jeřábu.

Použili jsme tedy proto dva paralelně vedené SPMT se vždy dvanácti liniemi náprav a jako pohon powerpack. Na tom stály vpředu i vzadu vždy dvě věže pro těžká břemena s paralelně vůči SPMT nasazenými ocelovými nosníky pro zvedání zátěže. Ty byly spojeny vždy dvěma horizontálně vedenými ocelovými trubkami nahoře a dole s druhým SPMT. Konstrukce byla navíc stabilizována diagonálně napnutými ocelovými lany. Přepravní konfigurace dosáhla takto vnějšího rozměrů kvádru s asi 20 metry délky lan. „Propočtení způsobilosti takové konfigurace bylo pořádnou výzvou,“ poznamenává Kompier a dodává, že pro praktickou realizaci muselo být kvůli chybějícím upevňovacím bodům také modifikováno použité vybavení pro těžká břemena.

Nakonec se ale podařilo zajet pod portál asi 51 metrů vysokého jeřábu a hydraulicky ho pomocí SPMT nadzvednout. Nato se samojízdné podvalníky daly i s cirka 300 tunovým těžkým břemenem do pohybu. Protože nové kolejnice jeřábu ležely asi 170 centimetrů pod úrovní terénu, byl ještě nejdříve zřízen dočasný násyp na místě nové instalace jeřábu. Vyzvednutí 300 tun těžkého břemene postavilo naši konfiguraci ještě jednou před zátěžovou zkoušku, která ale díky správnému inženýringu dopadla perfektně. Jeřáb se tak dostal na své nové „pracoviště“, aniž by z tohoto zdvihacího zařízení byl uvolněn jediný šroub. 

„Od zdvihnutí až do usazení na nových, přibližně 700 metrů vzdálených jeřábových kolejnicích, uběhlo pouze okolo dvou hodin,“ neskrývá radost Kompier a je vidět, že je na své „chlapy“ patřičně hrdý.

Tento kontrakt provedený v rámci zakázky přístavu Duisport byl nutný z důvodu novostavby skladové haly dceřiné společnosti Felbermayr Haeger & Schmidt a tímto také změněných místních dispozic.

Slide

Markus Lackner

m.lackner@­felbermayr.cc
K přehledu