Felbermayr-Engineered Solutions mută macaraua portal cu vehicul autopropulsat
18 decembrie 2020 | Markus Lackner
La jumătatea lunii noiembrie, divizia Felbermayr Engineered Solutions, care a fost fondată în octombrie anul trecut, a primit comanda de mutare a unei macarale portal în portul Duisburg. O astfel de mutare este de obicei asociată cu eforturi mari. Un efort care are, de asemenea, un efect negativ asupra costurilor datorită timpului de oprire a macaralei. O soluție de la Felbermayr-Engineered Solutions a împiedicat însă acest lucru. „Astfel, mutarea efectivă a macaralei a durat numai aproximativ două ore.”
SPMT-uri și turnuri pentru sarcini grele în utilizare combinată
„Esența soluției a fost combinația de vehicule autopropulsate, așa-numitele SPMT (în engleză: SPMT – Self-Propelled Modular Transporter), cu așa-numitele turnuri pentru sarcini grele", explică managerul diviziei Kees Kompier. Acest tip de aplicație a fost utilizat la Felbermayr pentru prima dată și a necesitat o pregătire minuțioasă în ceea ce privește forțele implicate. A fost important să se ia în considerare interacțiunea tehnologiei utilizate prin know-how ingineresc. Acesta a fost singurul mod pentru a se asigura că macaraua poate fi mutată în siguranță.
Pentru aceasta au fost utilizate două SPMT-uri ghidate paralel, fiecare cu douăsprezece linii de osii și o unitate de putere ca acționare. Pentru aceasta au stat două turnuri pentru sarcini grele în față și două în spate cu grinzi de oțel plasate paralel cu SPMT pentru ridicarea sarcinii. Acestea au fost legate cu al doilea SPMT cu câte două țevi orizontale din oțel în partea de sus și de jos. Structura a fost stabilizată suplimentar cu cabluri din oțel tensionate în diagonală. Configurația de transport a atins astfel dimensiunile exterioare ale unui paralelipiped cu o lungime laterală de aproximativ 20 de metri. „Calculul adecvării acestei configurații a fost o oarecare provocare”, remarcă Kompier și adaugă că echipamentele pentru sarcini grele utilizate trebuiau modificate pentru implementarea practică din cauza lipsei punctelor de fixare.
În cele din urmă, însă, a fost posibil să se deplaseze sub portalul macaralei lat de 51 de metri și să fie ridicat hidraulic cu SPMT-urile. Vehiculele autopropulsate s-au pus în mișcare cu o sarcină de aproximativ 300 de tone. Deoarece noile șine ale macaralei sunt la aproximativ 170 de centimetri deasupra nivelului solului, a fost amenajat în prealabil un terasament temporar la noul loc de plasare a macaralei. Deplasarea în sus cu sarcina grea de 300 de tone a pus din nou configurația la proba de încărcare, care, datorită ingineriei corecte, a fost stăpânită perfect. Astfel, macaraua a ajuns la noul său „loc de muncă” fără a fi desfăcut un șurub de la aparatul de ridicare.
„Au trecut doar două ore de la ridicare până la coborârea pe noua pistă a macaralei la aproximativ 700 de metri distanță”, se bucură Kompier și este mândru de performanța „băieților săi”.
Operațiunea desfășurată la comanda portului Duisport a devenit necesară datorită construirii unui nou depozit pentru filiala Felbermayr Haeger & Schmidt și a modificărilor rezultate în alocarea spațiului.
