Двоен тежкотоварен превоз за надеждно електрозахранване
7 декември 2022 г. | Markus Lackner
Работим по този проект от 2017 г.“, каза ръководителят на проекта Михаел Ертл от ITB. Преди две години обаче проектът навлезе в интензивна фаза: „Поради факта, че общото тегло на всеки от транспортните средства е 420 тона, се наложи да се направи проучване за осъществимост.“
Невралгичните точки включват два моста по пътя между Ландек и Наудерс. Въпреки това, с тясното сътрудничество на всички участници и с помощта на строителен инженер, всички проблеми могат да бъдат решени.
Железопътен транспорт с 20-осен специален товарен вагон с надлъжни товарни греди
Транспортирането започна във Вайц, Щирия, където Siemens Energy управлява най-големия в света завод за трансформатори в сектора на големите енергийни мощности. Там четирите трансформатора, всеки от които тежи 155 тона, са натоварени един по един на 20-осни железопътни вагони в периода от началото на септември до началото на ноември, след което са изпратени на път. „От съображения за безопасност трансформаторите с дължина около седем метра бяха обезопасени срещу приплъзване, като се има предвид последващото транспортиране по пътната връзка, тъй като имаше наклони до десет процента“, отбеляза Ертл.
Първият ден от пътуването с железопътен товарен транспорт води от Вайц до Шварцах в Понгау. Влакът изминава 300-те километра за около десет часа. През втория ден последваха още 300 километра. Крайната спирка на пътуването с железопътен товарен транспорт е гара Ландек в Тирол.
Преместване на високотехнологичен колос
След като пристигнат там, трансформаторите на напрежение са прехвърлени на автомобилен транспорт. Това изискваше продължителна подготовка, като например временното изграждане на постелки за железница.
За да се сведат до минимум препятствията за движението, пътуванията с товар по пътищата бяха извършени през нощта, по-специално в две нощи. Първият етап започна много зрелищно с преминаване през пешеходната зона на Ландек. „Включително машината за теглене и бутане, тежкият транспорт достигна дължина от 70 метра“, съобщи Ертл. От една страна, това изискваше висока степен на чувствителност от колегите зад волана на тракторите с мощност над 630 к.с., но от друга страна, изискваше и висока степен на чувствителност от използваната технология.
Разпределителите на пътното натоварване гарантират, че силите, действащи върху превозното средство, са равномерно разпределени по всички оси. Често се използват възможностите за повдигане и спускане на конфигурацията на пътния товар. Това беше единственият начин да се вдигне над предпазните парапети в тесни завои или да се премине през тунели, като се спусне. Необходими бяха и мащабни мерки за управление на трафика, като например демонтиране на светофари или временно премахване на пътни знаци. Освен това стоманените плочи трябваше да се поставят и през първия, и през втория ден, например за да се осигури проходимост на пътните платна. Поради височината на транспортиране от почти пет метра се наложиха и прекъсвания на електрозахранването на 46-километровия участък от пътя, за да се създадат условия за безопасно повдигане на кабелите.
При пристигането си в подстанцията в Наудерс транспортният комплект с трансформатора беше разположен успоредно на фундамента. На следващия ден трансформаторът на напрежение беше оборудван с ролки, освободен от гредите за транзитно натоварване и преместен в работното си положение върху напречни релси с помощта на подемници.
С полагането на основите на четвъртия трансформатор в началото на ноември поръчката беше изпълнена безопасно и в срок в съответствие с желанията на клиента Siemens Energy. Това беше и важен етап за APG при завършването на новата подстанция в Наудерс, която е от съществено значение за непрекъснатото сигурно снабдяване с електроенергия в региона и в цяла Австрия. Според APG подобни инфраструктури са ключови за успеха на енергийния преход.
