Специален транспорт за районна отоплителна централа

„Въпреки че планирането и обработката на специални превози е част от ежедневната ни дейност, винаги е вълнуващо, когато поръчки с кратки срокове за подготовка и различни видове транспорт се обработват съвместно с други подразделения на Felbermayr“, коментира Матиас Пихл, ръководител на проекта и управител на клона във Felbermayr Нюрнберг.

Маршрут на транспортиране на котлите

Превозът от Гюнценхаузен в Средна Франкония до когенерационната централа Wels Strom във Велс се извършва през пристанищата Рот и Линц. Превозът от Гюнценхаузен до Рот беше извършен с помощта на единадесетосно нискотоварно полуремарке с обща транспортна височина 5,35 метра и общо тегло 150 тона. Освен това за втория котел е използван друг десетосно нискотоварно полуремарке. След като пристигнаха в пристанището на Рот, товарите смениха превозвача си – двата котела бяха прехвърлени от превозните средства с ниска платформа на баржата с помощта на 400-тонен мобилен кран. По-нататъшното транспортиране до Линц се извършва по река Дунав и продължава около четири дни. Начинът на транспортиране е променен на пристанището в Линц. Това претоварване от баржата на два дванадесетосни нискотоварни ремаркета с тежкотоварни влекачи се осъществи с помощта на портален кран.

След това двата котела бяха транспортирани до крайната им дестинация – централата за комбинирано производство на топлинна и електрическа енергия във Велс. След като пристигна на крайното си местоназначение, мобилен кран Felbermayr с максимална товароподемност 500 тона беше използван за разтоварването му пред топлоелектрическата централа поради съображения за пространство. Котлите бяха обърнати на 90 градуса и претоварени на осемосен самоходен транспортьор. Това позволи двата контейнера да бъдат транспортирани до котелното помещение. Разтоварването от самоходния транспортьор върху пътищата за композиране се извърши с помощта на повдигаща рама. „Това, както и окончателното полагане на основите в котелното помещение, бяха извършени от служители на монтажния отдел на клона в Линц“, добави Пихл.

Специален транспорт с предизвикателства

Първоначално целият транспорт е трябвало да бъде извършен с автомобил. Въпреки това, поради отлагания и строителни обекти, се наложи в кратки срокове да се разработи мултимодално решение. „Осъществяването на такива мултимодални превози – редуване на автомобилен и воден транспорт – е една от силните страни на групата Felbermayr. В този случай това беше и ключът към успешната обработка“, обясни Пихл.

Транспортирането на превозно средство с височина над пет метра и общо тегло 150 тона по тесните пътища на франкските села не беше обикновено предизвикателство по отношение на организацията и уменията на шофьорите.

Основите бяха не по-малко предизвикателство: „Благодарение на прецизното планиране на клона в Линц беше създадено оптимално решение за разтоварване и товарене въпреки много ограниченото пространство, с което разполагаше дестинацията“, заключава Пихл.

В сътрудничество с Haeger & Schmidt и Felbermayr Австрия клонът на Felbermayr в Нюрнберг се справи със специалния транспорт на два котела, всеки с височина 4,4 метра и тегло 90 тона.

Транспортирането на 150-тонното ремарке с височина пет метра по тесните пътища на франкските села не е обикновено предизвикателство.

След като пристигна до крайната си дестинация – топлоелектрическата централа във Велс – той беше разтоварен пред централата от съображения, свързани с пространството.

За разтоварването беше използван мобилен кран Felbermayr с максимална товароподемност 500 тона.

По време на разтоварването котлите се завъртат на 90 градуса и се претоварват на осемосен самоходен транспортьор. Това позволи двата контейнера да бъдат транспортирани до котелното помещение. Разтоварването от самоходния транспортьор върху пътищата за композиране се извърши с помощта на повдигаща рама.

Previous Next