Račím krokem přes most
30. ledna 2014 | Markus Lackner
Trasa z nizozemského přístavního města Rotterdamu do Lince vedla přes průplav Rýn-Mohan-Dunaj a dále do nákladního přístavu Felbermayr v Linci. Pro následnou přepravu po silnici byla zapotřebí řada omezení provozu. Proto bylo také nezbytně nutné, aby byl celý zhruba 200 tun těžký náklad v Linci vyložen včas. To bylo možné dodržet pouze díky předvídavosti a aktivitě pracovníků zapojených do akce. „Loď čeká na vodu,“ to bylo například hlášeno dva dny před plánovaným přeložením nákladu na silniční soupravu, když loď uvízla u Regensburgu. S trochou dobré vůle a díky přízni vodního boha Neptuna však bylo dosud možné dvě ze tří lodních zásilek vyložit v Linci „just in time“.
Přeprava po silnici začala uprostřed prosince přeložením nákladu na stojany o délce 8 metrů a šířce 5 metrů. „Kvůli hmotnosti kolem 200 tun byly komponenty přepravovány v konvoji na dvou dvacetinápravových návěsech,“ vysvětluje Jürgen Steinbrecher z přepravního oddělení ve Welsu. Několik kilometrů po výjezdu z přístavu se již tým přepravy musel potýkat s první překážkou. 100 metrů dlouhý most bylo nutné kvůli statické únosnosti překonat tzv. račím krokem. „Při tomto postupu je návěs pomocí dvou tahačů přetahován diagonálně přes vozovku,“ vysvětluje Steinbrecher postup, který byl použit pro lepší rozložení hmotnosti. Šestnáct dalších mostů bylo naštěstí možné přejet bez nutnosti zvláštních opatření. Zhruba po 90 kilometrech jízdy ale následoval dálniční sjezd Ort im Innkreis a s ním také most přes dálnici A8, který kvůli celkové hmotnosti soupravy 305 tun nebylo možné přejet. „Jako řešení jsme naplánovali vytvoření nového příjezdu k dálničnímu sjezdu, který se vyhne mostu,“ říká Steinbrecher. Předpokladem realizace bylo jednak krátkodobé uzavření úseku dálnice, jednak odstranění středových svodidel, aby bylo možné vyměnit směr jízdy. Zhruba po třech hodinách byla dálnice opět otevřena.
Další konvoj složený ze dvou vozidel následoval v polovině ledna a proběhl rovněž podle plánu. Přepravované díly budou použity pro stavbu nové válcovny za tepla. Zadavatelem projektu je italský strojírenský podnik Danieli.
