Račím krokom cez most
30. januára 2014 | Markus Lackner
Plavba z holandského prístavného mesta Rotterdam do Linzu viedla cez Rýnsko-dunajský kanál a ďalej do prístavu pre ťažké náklady patriacemu spoločnosti Felbermayr do Linza. Na následnú cestnú prepravu boli potrebné mnohé opatrenia týkajúce sa riadenia dopravy. Aj preto bolo nevyhnutné, aby sa prepravy približne 200-tonových komponentov mohli včas vyložiť v Linzi. To sa však dalo zabezpečiť len predvídavým konaním zainteresovaných zamestnancov. „Loď čaká na vode“, znamenalo napríklad to, že loď, dva dni pred plánovanou cestnou prepravou, zakotvila pri Regensburgu. S trochou dobrej vôle a vďaka bohovi mora Neptúnovi sme dokázali dva z celkovo troch lodných nákladov doteraz vždy vyložiť v Linzi „just in time“.
Začiatok cestnej prepravy predstavovali v polovici decembra dva valcové stojany s dĺžkou a šírkou každého približne osem, respektíve päť metrov. „Kvôli hmotnosti približne 200 ton sa komponenty prepravovali na dvoch 20-nápravových trajleroch v konvoji“, vysvetľuje Jürgen Steinbrecher z dopravného oddelenia vo Welse. Už niekoľko kilometrov po výjazde z prístavu čakala na prepravný tím prvá prekážka. Most s dĺžkou 100 metrov museli zo statických dôvodov prejsť takzvaným račím krokom. „Pritom je trajler pomocou dvoch ťahačov diagonálne ťahaný cez vozovku“, takto vysvetľuje Steinbrecher postup na lepšie rozloženie hmotnosti. Šestnásť ďalších mostov sme dokázala, našťastie, prejsť bez mimoriadnych opatrení. Napriek tomu po približne 90 kilometroch cesty nasledoval diaľničný výjazd Ort im Innkreis a s ním aj most ponad A8, ktorý nebol kvôli celkovej prepravnej hmotnosti 305 ton prejazdný. „Ako riešenie sme naplánovali bezmostový príjazd k diaľničnému výjazdu“, hovorí Steinbrecher. Predpokladom bola na jednej strane krátkodobá uzávierka úseku diaľnice, ako aj na druhej strane odstránenie stredových zvodidiel na zmenu jazdného pruhu. Po približne troch hodinách bola diaľnica opäť sprejazdnená.
Ďalší konvoj pozostávajúci z dvoch prepráv nasledoval v polovici januára a mohol sa takisto realizovať podľa plánov. Prepravovali sa ťažkotonážne diely pre valcovňu na valcovanie za tepla. Objednávateľom tohto dopravného projektu bol taliansky strojársky podnik Danieli.
