Felbermayr транспортира много големи кабелни барабани за енергийния преход

„Това, което постигаме тук, надминава всичко, което съм виждал досега в кариерата си“, впечатлен е Холгер Кунц. При това трябва да се има предвид, че опитният логистик е в бранша на тежкотоварния транспорт от почти две десетилетия. От над три години той е ръководител на филиала на Felbermayr в Меминген. „Тук не става въпрос за голям брой превози, а за сложно съгласуване с различни партньори – от възложителя на проекта, производителите на кабелите и накрая до изключително високия брой транспортни разрешителни“, обобщава Кунц мегапроекта. По-конкретно, от началото на годината високоволтовите кабели за постоянен ток за проекта SuedLink са навити на кабелни барабани и бяха транспортирани до стратегически места за съхранение по трасето. Кабелите са произведени от Prysmian, световен пазарен лидер в областта на енергийните и телекомуникационните кабели и системи. И за двата проекта те се транспортират от междинните складове до пунктовете за размотаване и се размотават. До завършването на трасетата екипът на Felbermayr ще е изпълнил около 3000 превоза, включително обратното транспортиране на празните кабелни барабани.

Скъпоструващи процедури по издаване на разрешителни
„Една от основните ни задачи по време на периода на проекта е да поддържаме постоянна верига за доставки“, казва Кунц. При това самите превози не са толкова голямо предизвикателство, колкото тяхната подготовка. Поради това: за всяка улица и всеки мост, по които трябва да се мине, трябва да бъде набавено разрешително. Начинание, което в Германия често се превръща в изпитание поради нарушена инфраструктура и претоварени институции. „В Хесен например над десет месеца можехме да преминаваме по един и същ маршрут, докато на един от мостовете – без значение от нашите превози – не бе намалена позволената товароносимост. Следователно трябваше да намерим нов маршрут и да си набавим съответните разрешителни от институцията“, дава като пример Кунц за трудните работни условия. Като цяло предварително са набавени безброй разрешителни. През следващите години те трябва да продължат да се поддържат.

Условията на трасето са от решаващо значение
Кабелните барабани се доставят до Германия по вътрешни водни пътища и по море от производствените бази на Prysmian за иновативни кабелни технологии във Франция. „От там поемаме ние“, казва Кунц. За тази цел транспортният екип от Меминген се подготвя с три различни транспортни конфигурации. „От решаващо значение за избора на нашето транспортно средство преди всичко е пространствената геометрия на отсечката“, смята Кунц. За транспортирането на 100-тонните кабелни барабани екипът използва различни модулни многоосни ремаркета според особеностите на отсечката. „Ако имаме достатъчно пространство, пътуваме с платформено полуремарке. Проблемите с височината решаваме с помощта на ремарке с нисък товарач, а в случай на особено тесни улици можем да намалим нашата транспортна дължина до абсолютния минимум чрез самоходни превозни средства, споделя Кунц. Многоосните ремаркета на производителя Goldhofer се теглят от собствени 4-осни влекачи от марката MAN TGX 41.640.

Собствено приспособление за размотаване
За да може да размотае кабелите от барабаните по трасетата, екипът на Felbermayr обедини сили с известен доставчик и разработи собствено приспособление за размотаване. „Така проектирахме приспособлението, че да пасва на всички типове превозни средства, което ни предлага максимална гъвкавост“, казва Кунц. Но и не само това: в самото превозното средство вече има допълнителна характеристика: „Досега подобни приспособления винаги бяха монтирани върху помощна рама. Вече можем без нея, тъй като модулните многоосни ремаркета са оборудвани с такава“, казва Кунц. Под наблюдението на надзорно лице от Felbermayr барабаните се размотават и се полагат в кабелните траншеи.

Подемна рама от Engineered Solutions
Друга особеност за този проект се състои в съвместната работа с колегите от Engineered Solutions от Крефелд. При подмяната на празните кабелни барабани се изправяме пред две предизвикателства: от една страна поради общите транспортни дължини често не могат да се достигнат местата на размотаване, а от друга страна – след цяла нощ шофиране бе достигнато позволеното време за шофиране на водача. „Фокус на всички наши дейности е да се поддържа съгласуваност между персонал и техника възможно най-ефективно“, обяснява Кунц. Поради това за проектите в логистичната верига бе интегрирана подемна рама с подемна сила от 200 тона и четири хидравлични цилиндъра. „По този начин можем да подменим празните кабелни барабани, без необходимост от маневриране на превозните средства“, казва Кунц. Въпреки високите изисквания, които „със сигурност няма да се повторят втори път“ по същия начин, споделя Кунц, екипът на Felbermayr вече е приключил успешно с някои от превозите. Този успех се дължи според Кунц преди всичко на широката гама от услуги, които могат да бъдат обработвани вътрешно. „Без значение дали става въпрос за превози, оборудване, специалисти или техника – ние не разчитаме на външни доставчици на услуги. Това ни осигурява гъвкавост“, заключва Кунц.

През идните години компанията Felbermayr ще извърши няколко хиляди превоза по електропроводно трасе на разстояние около 800 километра. В бъдеще този електропровод ще се използва за доставка на големи количества вятърна енергия от северната до южната част на Германия.

На множество места за размотаване в Германия вече е стартирало размотаването на кабели. Ефективното използване на персонал и техника позволява безпроблемно протичане на работите на няколко строителни обекта едновременно.

Поради теглото до 100 тона, обезопасяването на товара на макарите е от особена важност. За тази цел отделът Engineered Solutions а Felbermayr разработи специално приспособление. То също се произвежда на място от Felbermayr.

За транспортирането се използват чисто нови многоосеви ремаркета на производителя Goldhofer, както и мощни 4-осни влекачи от марката MAN TGX 41.640.

Previous Next