Spoločnosť Felbermayr prepravuje mega káblové bubny pre prechod na energiu z iných zdrojov
20. januára 2025 | Lucia Reinsprecht
„To, čo tu dosahujeme, prekonáva všetko, čo som doteraz vo svojej kariére videl,“ hovorí ohromený Holger Kunz. Tento skúsený odborník na logistiku pracuje v oblasti prepravy ťažkých nákladov už takmer dve desaťročia. Už viac ako tri roky je riaditeľom pobočky Felbermayr v Memmingene. „Hovoríme tu nielen o obrovskom množstve prepráv, ale aj o komplexnej koordinácii s rôznymi partnermi – od investora projektu až po výrobcov káblov a nakoniec o bezprecedentnom množstve prepravných povolení,“ zhrnul Kunz tento megaprojekt. Konkrétne sa od začiatku roka prepravujú vysokonapäťové káble na jednosmerný prúd navinuté na káblových bubnoch pre projekt SuedLink na strategické miesta pozdĺž trasy. Káble vyrobila spoločnosť Prysmian, svetový líder v oblasti energetických a telekomunikačných káblov a systémov. V oboch projektoch sa následne prepravia z medziskladov do odvinovacích miest a odvinú. Až do dokončenia trás vykoná tím Felbermayr vrátane spätnej prepravy prázdnych káblových bubnov približne 3 000 prepráv.
Zložité schvaľovacie procesy
„Jednou z našich kľúčových úloh je počas celého trvania projektu udržiavať stabilný dodávateľský reťazec,“ povedal Kunz. Najväčšou výzvou však nie je samotná preprava, ale príprava. Pretože: pre každú cestu a každý most, po ktorom sa má jazdiť, je potrebné získať samostatné povolenie. Ide o vec, ktorá sa v Nemecku v dôsledku zničenej infraštruktúry a preťažených úradov často stáva behom na dlhú trať. „V Hesensku sme napríklad mohli po dobu desiatich mesiacov vždy jazdiť po tej istej trase, kým nebol most – nezávisle od našich prepráv – uzavretý. Tým pádom sme museli opäť nájsť novú trasu a požiadať príslušný úrad o nové povolenia,“ uvádza Kunz príklad z náročného pracovného každodenného života. Celkovo sa už vopred získalo nespočetné množstvo povolení. Tieto je potrebné udržiavať počas nasledujúcich rokov.
Rozhodujúci je stav trasy
Káblové bubny sa do Nemecka dopravujú po vnútrozemských vodných cestách a po mori z výrobných prevádzok spoločnosti Prysmian na výrobu inovatívnej káblovej technológie vo Francúzsku. Odtiaľ prevezmeme zodpovednosť my,“ hovorí Kunz. Prepravný tím z Memmingenu sa na to pripravil s tromi rôznymi prepravnými konfiguráciami. „Pri výbere našich prepravných prostriedkov je rozhodujúcim faktorom priestorová geometria trasy,“ hovorí Kunz. Na prepravu káblových bubnov, ktoré môžu vážiť až 100 ton, používal tím v závislosti od podmienok trasy rôzne modulárne nápravové línie. „Ak máme dostatok miesta, používame náves s plochou podlahou. Problémy s výškou riešime pomocou plošinového návesu a pri zvlášť úzkych cestných podmienkach môžeme pomocou samohybných vozidiel skrátiť dĺžku prepravy na absolútne minimum,“ prezrádza Kunz. Nápravové línie od výrobcu Goldhofer ťahajú vlastné 4-nápravové ťahače MAN TGX 41.640.
Vlastný vývoj odvinovacieho zariadenia
Aby bolo možné odvíjať káble z bubnov do trás, tím spoločnosti Felbermayr sa spojil s renomovaným dodávateľom a spoločne vyvinuli odvinovacie zariadenie. „Zariadenie sme navrhli tak, aby vyhovovalo všetkým typom vozidiel, čo nám poskytuje maximálnu flexibilitu,“ hovorí Kunz. Ale nielen to – na samotnom vozidle sa nachádza ďalšia špeciálna funkcia: „Doteraz boli takéto zariadenia vždy namontované na pomocnom ráme. Ten sme mohli vynechať, pretože naše modulárne nápravy sú ním už vybavené,“ hovorí Kunz. Pod dohľadom supervízora spoločnosti Felbermayr sa potom bubny odvíjajú a káble sa ukladajú do káblovej priekopy.
Zdvíhacie lešenie od Engineered Solutions
Ďalší špeciálny prvok pre tento projekt bol vyvinutý v spolupráci s kolegami z Engineered Solutions v Krefelde. Pri výmene prázdnych káblových bubnov sa vyskytli dva problémy: Na jednej strane sa kvôli celkovej dĺžke prepravy často nedostali až k odvinovacím miestam, na druhej strane bola po nočnej preprave dosiahnutá maximálna doba riadenia vodičov. „Celá naša práca sa zameriava na čo najefektívnejšiu interakciu medzi personálom a technikou,“ vysvetľuje Kunz. Preto pre tieto projekty integrovali do logistického reťazca špeciálne zdvíhacie lešenie s 200-tonovou zdvihovou silou a štyrmi hydraulickými valcami. „To nám umožňuje vymeniť prázdne káblové bubny bez toho, aby sme museli manévrovať s vozidlami,“ hovorí Kunz. Napriek obrovským požiadavkám, ktoré sa v tejto forme „určite už nebudú opakovať“, ako uvádza Kunz, sa tímu Felbermayr už podarilo úspešne realizovať niekoľko prepráv. Podľa Kunza sa tento úspech zakladá predovšetkým na obrovskom rozsahu služieb, ktoré je možné vybaviť priamo v rámci spoločnosti. „Nezáleží na tom, či ide o prepravy, vybavenie, odborný personál alebo inžinierske služby – nie sme závislí od externých poskytovateľov služieb. Vďaka tomu sme veľmi flexibilní,“ uzatvára Kunz.
