Společnost Felbermayr přepravuje obří kabelové bubny pro transformaci energetiky
20. ledna 2025 | Lucia Reinsprecht
To, co zde musíme zvládnout, překonává vše, co jsem kdy ve své kariéře viděl,“ říká ohromený Holger Kunz. Zkušený odborník na logistiku pracuje v oboru přepravy těžkých nákladů již téměř dvě desetiletí. Již více než tři roky vede pobočku společnosti Felbermayr v Memmingenu. „Nejde jen o obrovské množství přeprav, ale také o složitou koordinaci s nejrůznějšími partnery – od investora projektu až po výrobce kabelů a v neposlední řadě o nebývalé množství přepravních povolení“, shrnuje Kunz tento megaprojekt. Konkrétně byly od počátku roku navíjeny vysokonapěťové kabely stejnosměrného proudu pro SuedLink na kabelové bubny a převáženy na strategická skladovací místa podél trasy. Kabely vyrobila společnost Prysmian, světový lídr v oblasti energetických a telekomunikačních kabelů a systémů. V obou projektech jsou pak z meziskladů přepravovány do odvíjecích stanic a odvíjeny. Do dokončení tras provede tým společnosti Felbermayr přibližně 3 000 přeprav, včetně zpětné přepravy prázdných kabelových bubnů.
Složité povolovací postupy
„Jedním z našich hlavních úkolů je udržovat stálý dodavatelský řetězec po celou dobu trvání projektu,“ říká Kunz. Největší výzvou však není samotná přeprava, ale příprava. Protože: Pro každou silnici a každý most, po kterém se bude jezdit, je třeba získat zvláštní povolení. Toto nelehké úsilí se v Německu často mění v hozenou rukavici kvůli zchátralé infrastruktuře a přetíženým úřadům. „Například v Hesensku jsme mohli vždy deset měsíců jezdit po stejné trase, dokud nebyl most – bez ohledu na naše dopravní operace – pro přepravu těžkých nákladů uzavřen. Museli jsme tedy znovu najít novou trasu a požádat úřady o příslušná povolení,“ uvádí Kunz příklad náročné každodenní práce. Celkem bylo již předem získáno nespočet povolení. Tento stav je třeba udržet i v nadcházejících letech.
Rozhodující jsou podmínky na trase
Kabelové bubny jsou do Německa dodávány po vnitrozemských vodních cestách a po moři z výrobních závodů společnosti Prysmian pro inovativní kabelovou technologii ve Francii. „Z nich je přebíráme my,“ říká Kunz. Přepravní tým z Memmingenu se na to připravil třemi různými přepravními konfiguracemi. „Rozhodujícím faktorem při výběru našich dopravních prostředků je prostorová geometrie trasy,“ říká Kunz. K přepravě kabelových bubnů, které mohou vážit až 100 tun, používá tým různé modulární nápravové soupravy v závislosti na podmínkách trasy. „Pokud máme dost místa, jezdíme s valníkem. Problémům s výškou čelíme pomocí mostových přepravníků kotlů a ve zvláště úzkých silničních podmínkách můžeme s pomocí samohybných strojů zkrátit délku přepravy na absolutní minimum,“ vysvětluje Kunz. Nápravové soupravy od výrobce Goldhofer jsou taženy vlastními čtyřnápravovými tahači MAN TGX 41.640.
Vlastní odvíjecí z vlastního vývoje
Tým společnosti Felbermayr se spojil s renomovaným dodavatelem a společně vyvinuli odvíjecí zařízení, které umožňuje odvíjení kabelů z bubnů do tras. „Zařízení jsme navrhli tak, aby se hodilo pro všechny typy vozidel, což nám poskytuje maximální flexibilitu," říká Kunz. Ale nejen to: Na samotném vozidle je ještě jedna zvláštnost: „Až dosud se taková zařízení montovala na pomocném rámu. To jsme mohli vynechat, protože naše modulární nápravy jsou jím již vybaveny,“ říká Kunz. Pod dohledem pracovníka společnosti Felbermayr se bubny odvíjejí a kabely se pokládají do kabelových výkopů.
Zdvihací konstrukce z divize Engineered Solutions
Další speciální prvek pro tento projekt byl vyvinut ve spolupráci s kolegy z divize Engineered Solutions v Krefeldu. Při výměně prázdných kabelových bubnů se vyskytly dva problémy: Jednak nebylo vzhledem k celkové délce přepravy často možné dosáhnout odvíjecích míst, jednak byla maximální doba jízdy řidičů dosažena po přepravní noci. „Veškerá naše práce se zaměřuje na co nejefektivnější interakci mezi personálem a technologií,“ vysvětluje Kunz. Z tohoto důvodu byla speciálně pro tyto projekty do logistického řetězce integrována zdvihací konstrukce s nosností 200 tun a čtyřmi hydraulickými válci. „To nám umožňuje měnit prázdné kabelové bubny bez nutnosti manévrovat s vozidly,“ říká Kunz. Navzdory enormním nárokům, které „se v této podobě určitě nebudou opakovat“, říká Kunz, tým Felbermayr již některé přepravy úspěšně dokončil. Podle společnosti Kunz je tento úspěch založen především na obrovském rozsahu služeb, které lze poskytovat přímo vlastní firmou. „Ať už se jedná o dopravu, vybavení, specializovaný personál nebo inženýrské služby, nejsme závislí na externích dodavatelích služeb. Díky tomu jsme velmi flexibilní,“ uzavírá Kunz.
