„Инженерни решения“ – шедьовър с SPMT за монтаж на мостове
21 ноември 2023 г. | Isabella Mittermair
На 1 юли много фотоапарати и смартфони бяха на разположение на улица Wiesbadener Straße в Niedernhausen/Hesse: В крайна сметка не всеки ден се случва стоманен мост с дължина 73 метра и височина 12 метра да се търкаля покрай къщите или да се носи бавно над градинските огради.
Повдигнат на четири метра и половина
„Повдигнахме моста на площадката за сглобяване извън селото с около четири метра и половина, като използвахме система за повдигане на стекове, и разположихме под него двата SPMT, всеки с 16 оси и надстройки. Благодарение на широчината от 12,5 метра транспортирахме моста достатъчно високо, за да можем да преминем през градинските огради с долния ръб“, обясни ръководителят на подразделението на Felbermayr Кийс Компиер от „Инженерни решения“. Това означаваше, че само няколко клони и храсти трябваше да бъдат подрязани предварително по протежение на 500-метровия транспортен маршрут.
Сензационният спектакъл на пътя с деветпроцентов наклон продължи по-малко от три часа. „Това беше брутален наклон за такъв тежък транспорт“, каза Компиер. „Но SPMT имат добра спирачна и ограничителна система, така че спускането беше безпроблемно.“
Подредени преди вкарване
Мостът беше поет от катерещи се повдигачи пред първата опора и подреден на 1,5 метра – точно в съответствие с наклона за вкарване. „След това имахме една седмица, за да се подготвим за вкарването“, каза Компиер. През това време върху моста бяха поставени около 100 тона стоманобетонни плочи, за да се измести центърът на тежестта към задната половина.
Deutsche Bahn трябва да бъде уведомена три години предварително, ако даден участък ще бъде затворен за строителни работи – до ден днешен, дори за регионална линия като тази. Ето защо цялата подготвителна работа беше координирана за деня X. Железопътната линия беше затворена от 23:00 ч. в петък, 7 юли, до 5:00 ч. в понеделник, 10 юли. „Тогава работехме денем и нощем на две смени“, разказа Компиер, обръщайки се назад.
Мост, вкаран върху десет релси
Екипът на Фелбермайр създаде шедьовъра с поставянето му върху десетте релси югоизточно от гара Нидернхаузен. За тази цел мостът беше повдигнат отново и по-тежката му половина беше повдигната от два SPMT-та с по шест оси. Зад него два десетосни SPMT-та, натоварени със стоманени плочи, служеха като допълнителни задвижващи и спирачни превозни средства – за максимална безопасност при навлизане в долната част на моста отсреща. Конфигурацията, която сега тежи общо 630 тона, беше преместена през хидравлична преса с плъзгащи се лагери –- 37 метра до плъзгащ се транспортьор с 500-тонна стъпкова преса в средата на релсите. „Трябваше да поставим тази допълнителна греда с допълнително преместване три седмици по-рано поради стръмния наклон“, обясни Компиер. Пристигането с точност до милиметъра на привидно плаващия мост върху двата плъзгащи се лагера на централната опора беше спектакъл от собствен клас.
Поставен върху опори
Останалата част от вкарването беше също толкова прецизна. „След това мостът беше поет от преси за подреждане, след което демонтирахме гредите и другото спомагателно оборудване, подредихме моста на три метра и половина от страната на вмъкване и го поставихме върху опорите. Още в 19:00 ч. в неделя вечер седяхме заедно на хубава трапеза“, разказа Компиер, обръщайки се назад. „Така че всичко приключи бързо.“
Екипът на Felbermayr, състоящ се от дванадесет души, реализира перфектно един технически предизвикателен проект с поставянето на моста. Време за подготовка беше само три месеца. „Получихме много похвали от властите, клиентите, собствениците и нашите партньори. Всички бяха много ентусиазирани,“ сподели Компиер ентусиазирано.
