„Последващ превоз“ по водния път
29 ноември 2021 г. | Markus Lackner
Андреас Хефнер, съосновател и изпълнителен директор на Best Logistics, си спомня, че Felbermayr е участвала в този голям проект в продължение на около шест години. По онова време целта е била да се изготви предпроектно проучване за такъв завод в Полице.
След като проучването дава положителен резултат, на Hyundai Engineering Company, Корея, е възложен договорът за доставка и изграждане на завода. Логистичната компания Deugro, също със седалище в Корея, поема задачата да организира транспортната верига до собственото пристанище на химическата компания Azoty Police. На дъщерното дружество на Felbermayr Best Logistics е възложен маршрут с дължина до 35 километра от полските пристанища Шчечин, Свинемюнде и Полице.
Почти логично решение, тъй като базираната в Шчечин компания Best Logistics, която е основана през 2000 г., първоначално е специализирана в превоза на големи обеми и тежки товари по вътрешните водни пътища в Полша. А транспортирането на големите компоненти по шосе в този случай беше невъзможно. Поръчката обаче представляваше специално предизвикателство за компанията, която е успешна вече повече от 20 години, и също така беше най-голямата единична поръчка за Best Logistics.
„Собственото пристанище на завода в Полице е с дълбочина на водата около 3,50 метра и е достатъчно голямо, за да се транспортират големите компоненти. За да можем да разтоварим дългия 95 метра и тежащ 900 тона раздробител в Полице, например, наехме специален понтонен кораб RoRo (на англ. roll on, roll off) във Финландия“, каза Андреас Хяфнер, описвайки едно от предизвикателствата.
Общо 26 тежкотоварни океански кораба с около 19 000 тона товари трябваше да бъдат разтоварени от октомври 2020 г. насам, предимно в Шчечин, но също и в Свинемюнде и самата Полица. Това можеше да стане само с бордовите кранове на тежкотоварните кораби. Компонентите на системата бяха претоварени на специални RoRo кораби, понтони и баржи. „За тази поръчка ние бяхме отговорни не само за осигуряването на товарното пространство от морските пристанища до пристанището на завода. Бяхме отговорни и за съответната подготовка, както и за закрепването - т.е. обезопасяването на товара“, продължи Андреас Хефнер.
В пристанището на завода Azoty Police „по-леките“ компоненти бяха окончателно разтоварени с помощта на кранове, а тежките компоненти – по метода RoRo и транспортирани до съответните монтажни зони с тежки транспортни единици. А само след една година, през октомври 2021 г. Best Logistics пое последните компоненти за проекта „EGAT Police“ в пристанище Шчечин: С помощта на бордовия кран на тежкотоварен кораб 200-тонна хладилна кутия е преместена на понтон, който след това е закаран на пристанището на завода Azoty Police.
Планира се новият мащабен завод за производство на полипропилен да бъде пуснат в експлоатация през следващата година.
