„În curs de transportare către clientul final" pe calea navigabilă
29 noiembrie 2021 | Markus Lackner
Sco-fondatorul și directorul general al Best Logistics, Andreas Häfner, își amintește că Felbermayr a fost implicat în acest proiect mare timp de aproximativ șase ani. La acel moment, scopul era de a pregăti un studiu de fezabilitate pentru o astfel de instalație în Police.
După ce acest studiu s-a ajuns la o concluzie pozitivă, Hyundai Engineering Company, Coreea, a primit contractul de furnizare și construcție a instalației. Compania de logistică Deugro, cu sediul tot în Coreea, și-a asumat sarcina de a organiza lanțul de transport către portul propriu al companiei chimice Azoty Police. Filiala Felbermayr, Best Logistics, a fost însărcinată cu un traseu de până la 35 de kilometri de la porturile maritime poloneze Szczecin, Swinoujscie și Police.
O decizie aproape logică, deoarece compania Best Logistics, cu sediul în Szczecin și înființată în 2000, s-a specializat la începuturile sale în transportul de volume mari și de mărfuri grele pe căile navigabile interioare din Polonia. Iar transportul pe șosea al componentelor mari nu a fost posibil în acest caz. Cu toate acestea, comanda a reprezentat o provocare specială pentru această companie de succes de peste 20 de ani - și a fost, de asemenea, cea mai mare comandă unică pentru Best Logistics.
„Portul propriu al fabricii din Police are o adâncime a apei de numai 3,50 metri și era chiar suficient de mare pentru a permite transportul componentelor mari. De exemplu, pentru a putea debarca splitterul de 95 de metri lungime și 900 de tone în Police, am construit un ponton RoRo special (din engleză Roll on, Roll off) închiriat în Finlanda", descrie Andreas Häfner una dintre provocări.
Un total de 26 de nave maritime pentru mărfuri grele cu aproximativ 19.000 de tone de marfă au trebuit să fie descărcate din octombrie 2020, în principal în Szczecin, dar și în Swinoujscie și în Police. Acest lucru se putea face numai cu macaralele proprii ale navelor pentru mărfuri grele. Componentele instalației au fost transbordate pe nave speciale RoRo, pontoane și căi de navigație interioară. „Nu am fost responsabili doar de asigurarea spațiului de marfă din porturile maritime până în portul de operare. Am fost, de asemenea, responsabili pentru pregătirile corespunzătoare și pentru ancorare, adică pentru asigurarea încărcăturii", continuă Andreas Häfner.
În portul fabricii Azoty Police, componentele „mai ușoare" au fost descărcate în cele din urmă cu ajutorul macaralelor, iar componentele grele prin procedeul RoRo și transportate cu unități de transporturi grele către câmpurile de asamblare respective. Și după doar un an, Best Logistics a preluat apoi ultimele componente pentru proiectul „EGAT Police" din portul Szczecin în octombrie 2021: O ladă frigorifică de 200 de tone a fost transferată de macaraua de la bordul unei nave pentru mărfuri grele pe un ponton, care a fost apoi transportat în portul fabricii Azoty Police.
Noua construcție a instalației de mari dimensiuni pentru producția de polipropilenă este programată să intre în funcțiune înainte de sfârșitul anului viitor.
