Зрелищно балансиране на бариерата за наводнения
8 декември 2022 г.
Един поглед към ситуацията на строителната площадка преди демонтажа илюстрира проблема: Между новата преградна врата и моста се намира старата бариерна врата, дълга около 45 метра и тежаща около 210 тона, която е въведена в експлоатация през 1931 г. „Задачата ни беше да демонтираме бариерната врата като едно цяло. Така че трябваше да намерим решение, което да позволи затварянето да се вдигне от лагерите на място и след това да се обърне хоризонтално за транспортиране по вода", обяснява ръководителят на отдел "Инженерни решения" на Felbermayr Кеес Компиер.
През юли целият Ладенбург беше на крака, за да стане свидетел на грандиозното демонтиране на бариерната врата, широка 45 метра и висока около 5,1 метра. В края на краищата тя предпазва жителите на дългия няколко километра страничен канал от наводнения в продължение на почти 100 години.
Демонтаж откъм водната страна
За да извършат демонтажа от водата, експертите на Felbermayr използват понтон с дължина 66 метра и ширина 11 метра като плаващо устройство. На място той е разширен със странични понтони, за да се осигури необходимата стабилност. „Два шестосни модула SPMT (самоходен транспортьор), всеки с по два т.нар. слонски крака, бяха разположени надлъжно отгоре, на които бяха монтирани две стоманени греди, които по-късно щяха да държат бариерната врата. Подготвена е и система за повдигане на стекове, състояща се от четири кули за подреждане с височина 3,8 метра. Според инженерния план по-късно тя трябваше да бъде поставена върху тях, за да бъде изкарана“, обясни Компиер.
След приключване на подготвителните работи понтонната комбинация беше позиционирана точно под старата бариерна врата с помощта на шест лебедки и впоследствие пое около двадесет процента от теглото на товара чрез изтегляне на баластна вода.
След това на следващия ден бариерната врата беше повдигната чрез допълнително насочване и използване на хода на модулите SPMT. „Тя беше повдигната с около 1,7 метра, така че конструкцията беше на около 10 сантиметра над нивото на сградата. След това се използва SPMT, за да се завърти на 26 градуса по посока на кулите за подреждане и да се постави върху тях“, обясни Компиер.
След като бариерната врата беше подредена на 1,2 метра над нивото на палубата, модулите SPMT отново поеха товара и след това бяха спуснати напълно. В резултат на това и поради поемането на баластна вода комбинацията от понтони беше толкова ниска, че старият шлюз можеше да бъде завъртян под новия шлюз с около „петнадесет сантиметра въздух“ и да бъде пренесен до кея с помощта на лодка за бутане.
Накрая е извършена подготовка за транспортиране по река Некар до Манхайм. Бариерната врата беше поставена директно върху системата за повдигане на стекове, а гредите и модулите SPMT, които вече не бяха необходими, бяха демонтирани и натоварени за отстраняване.
След като товарът беше подреден до палубата на понтона, можеше да се пристъпи към последния етап от историята на успеха – след като река Некар беше разчистена поради ежегодното ѝ затваряне за ремонтни дейности, старата преграда срещу наводнения още същия ден стигна до центъра за претоварване в Манхайм, където беше транспортирана за рециклиране.
„Винаги съм развълнуван, когато се справяме с подобни предизвикателства. Но с помощта на компетентен екип, креативност, прецизност и изключителна технология ние правим възможно дори привидно невъзможното“, заключи Кеес Компиер.
