Relocarea presei înmunca în echipă
5 noiembrie 2020 | Markus Lackner
Ln acest proiect, începând cu demontarea și terminând cu montajul din Troyes, am avut în mână aproape fiecare șurub și fiecare cablu electric din presa, care cântărea în jur de 830 de tone”, spune managerul de proiect Jürgen Nawijn, rezumând relocarea presei. De asemenea, este demn de menționat faptul că aproximativ două treimi din lucrările implicate au reprezentat lucrări de demontare și montaj, inclusiv lucrări de instalare electrică și hidraulică, relatează managerul de proiect în vârstă de 55 de ani de la filiala Wimmer din Krefeld. Dacă considerați că au trecut doar aproximativ șapte luni de la demontarea din Ebersbach (D) până la punerea în funcțiune la Troyes (F), devine clară munca eficientă din punctul de vedere a timpului a tuturor celor implicați în proiect.
Logistica proiectului cu Bau-Trans și Haeger & Schmidt
Planificarea relocării presei pentru jante din oțel a început în vara anului 2019. În ianuarie, echipamentele necesare au fost furnizate și activate. Nawijn despre aceasta: „Numai pentru mutarea echipamentelor de montaj, au fost efectuate aproximativ douăsprezece transporturi cu camioane cu aproximativ 200 de tone de echipamente. Demontarea perifericelor sistemului a început în ianuarie. Cele mai grele componente au fost piciorul de presă și capul de presă, fiecare cântărind 130 și 150 de tone. Acestea au fost demontate cu o schelă de ridicare de 1.000 de tone și încărcate pe încărcătoare cu platformă joasă. Una peste alta, trebuiau efectuate încă alte zece transporturi speciale pentru mutarea presei de la Ebersbach la Troyes, la aproximativ 200 de kilometri sud-est de Paris.” Dar totul a fost făcut de colegul său Mark Schellerer în cooperare cu companiile surori Bau-Trans și Haeger & Schmidt.
Montaj brut cu finalizare meticuloasă
La sfârșitul lunii martie, principalele componente, cum ar fi piciorul de presă, capul și cei doi bătători, au ajuns la Troyes. Instalarea a fost realizată folosind așa-numitul Sefiro (scuter industrial autopropulsat) și o schelă de ridicare. „Pentru a face acest lucru, am condus încărcătorul platformă joasă și încărcătura sub schela de ridicare și am reușit să ridicăm sarcina cu schela de ridicare”, explică Nawijn și continuă să descrie că Sefiro a fost condus apoi sub sarcină în loc de încărcător cu platformă joasă. Schela de ridicare a fost apoi montată pe un system de șine în fața fundației presei și Sefiro s-a deplasat dedesubt. Ulterior, componentele au fost apoi completate din nou și ridicate, mutate la locul de instalare folosind un sistem de șine și instalate. Cu excepția capului de presă, aceasta nu a fost o mare provocare pentru montatorii cu experiență. Cu capul de presă de 180 de tone, însă, a durat puțin mai mult datorită înălțimii de montaj de 6,5 metri. „Nu a fost o problem datorită echipamentului excelent”, spune Nawijn și astfel s-a putut lăsa geanta cu trucuri acasă. După montajul brut, au fost instalate părțile periferice, inclusive conexiunea componentelor electrice și hidraulice. Clientul pentru proiectul de colaborare între companii a fost producătorul american de roți pentru industria vehiculelor, Accuride.
