Трансгранично майсторско постижение за проект за електроцентрала
4 август 2025 г. | Susanne Winter
„Проектът представляваше голямо техническо и логистично предизвикателство, тъй като електроцентралата е разположена на повече от 250 километра от всички плавателни водни пътища. Изискваха се всички ключови компетенции на групата Felbermayr: вътрешен корабен транспорт, пристанищно претоварване, „ро-ро“ плавателни съдове, както и пътни транспортни средства“, разказва Петер Нидермайр-Ауер, ръководител на проекта, отдел Проекти на Felbermayr Велс.
Първите компоненти, доставени през май 2024 г.
Планирането на проекта продължи малко под година, докато през май и юни 2024 г. първите по-големи компоненти бяха транспортирани до електроцентралата. Двете газови турбини пристигнаха разглобени с плавателен съд за вътрешни водни пътища от Берлин, на пристанището в Линц бяха претоварени на друг плавателен съд за вътрешни водни пътища и транспортирани до Будапеща. На пристанището Чепел те бяха натоварени на камиони с ниска платформа и с тях бяха закарани до електроцентралата Mintia. Газовите турбини пристигнаха на по дванадесет пакета. Най-тежката част тежеше 150 тона при дължина от 13,7 метра и широчина от 3,6 метра. Бяха необходими осем транспортни средства за турбина.
Парната турбина беше взета от Мюлхайм през април 2025 г. с плавателен съд за вътрешни водни пътища, претоварена в Линц на друг плавателен съд за вътрешни водни пътища и транспортирана до Сегед. Тя беше демонтирана и доставена в Mintia със седем тежкотоварни транспортни средства и няколко товара принадлежности. Най-тежката част тежеше 150 тона при 6 метра широчина, 9,90 метра дължина и 3,90 метра височина.
„Трябваше да се преборим с обичайните предизвикателства по румънските и унгарските пътища, като стари мостове и тесни улици за преминаване. Трябваше предварително да извършим много статични изчисления и проверки на отсечки“, разказва Нидермайр-Ауер и продължава: „Без местната подкрепа от Естер Балог в Унгария и Мариус Тудосе в Румъния проектът нямаше да стане възможен по този начин.“
380-тонни генератори
Най-тежките компоненти бяха транспортирани в началото на 2025 г. И трите генератора с по около 380 тона тегло пристигнаха с презокеански кораб от Чарлстън (САЩ) – два още през февруари, един по-късно през май. На терминала на PSA Breakbulk в Антверпен, Белгия, те бяха претоварени на плавателен съд за вътрешни водни пътища и транспортирани до пристанището Линц. Операцията беше извършена от Haeger & Schmidt Logistics. В Линц генераторите бяха претоварени на баржи RoRo30. Единият от двата вече беше натоварен и осигурен предварително върху един 12-осов 3-редов самоходен транспортьор SPMT. Пътуването първо водеше до Дунав, след това през Тиса към Тапе в Унгария. Чрез така-наречена „ро-ро“ рампа (от английски Roll-on, Roll-off) SPMT с първия генератор слезе от кораба и директно отпътува нататък през града Мако. На място за претоварване генераторът беше повдигнат от SPMT чрез Tower-Lift и система от крикове с въжета и поставен върху друго транспортно превозно средство.
Най-големият пътен транспорт в Унгария
След това генераторът беше транспортиран с 2 по 20-осови линии и подемен лостов мост със странични греди от Baumann на около 270 километра по пътища през границата до електроцентралата Mintia в Румъния. Общата транспортна дължина възлизаше на 100 метра, широчина 6 метра и височина 5,4 метра. Общото транспортно тегло достигна 770 тона на кантара.
Това беше най-големият пътен транспорт в историята на Унгария и организацията му беше особено предизвикателство за екипа на Bau-Trans Унгария. Съвместно с пътните власти бяха извършени много проверки на отсечки. Поради размера и теглото на транспорта трябваше да се демонтират табели, да се подрежат дървета и да се подпрат мостове.
313-тонни трансформатори
Три големи трансформатора с единични тегла до 313 тона пристигнаха през февруари с презокеански кораб от Китай до Констанца, Румъния, а от там през Дунав и Тиса до Тапе, Унгария. Те бяха докарани по същия път като генераторите със SPMT през „ро-ро“ рампа до Мако. На мястото за претоварване единият беше натоварен на мост със странични греди. Другите два трансформатора дойдоха в Mintia с новия 24-осов Goldhofer THP/FT, от които 12 оси с увеличен момент на завиване. Цялата транспортна композиция беше дълга 60 метра, широка 5 метра и висока 5,5 метра и беше с общо тегло от 466 тона.
Поставяне върху фундамента в електроцентралата
Пет от шестте тежки компонента – генератори и трансформатори – бяха инсталирани непосредствено след доставката върху фундаментите от експертите от отдела Engineered Solutions на Felbermayr. Двата генератора за газовите турбини трябваше да бъдат претоварени с 500-тонна подемна рамка върху 10-осов 4-редов SPMT и така да бъдат докарани до фундамента. Поставянето върху фундамента се извърши посредством подемна рамка и ходова линия от 36 линейни метра релси.
При пристигането си генераторът за парната турбина все още не можеше да бъде поставен върху фундамента, тъй като той все още не беше завършен. Затова той беше разтоварен с подемната рамка и временно оставен в зона за съхранение. Поставянето върху фундамента ще се извърши в по-късен момент.
Двата трансформатора за газовата турбина бяха доставени на строителната площадка с 24-осов камион с ниска платформа. След това тежкият товар беше позициониран под подемната рамка. После трансформаторите бяха избутани до фундамента посредством 400-тонна избутваща система и спуснати върху фундамента с четири 150-тонни катерещи се крикове. „Допълнително предизвикателство за служителите на Engineered Solutions беше надстрояването с подпори и греди на канавка с широчина три метра между мястото на разтоварване и фундамента“, описва Нидермайр-Ауер изключителното постижение на неговите колеги от Крефелд.
Трансформаторът за парната турбина беше спуснат върху избутващите греди посредством хидравликата на моста със странични греди. За да се избута трансформаторът в окончателната позиция, трябваше да бъде демонтирана и една греда на моста със странични греди. След това той беше избутан върху фундамента с лентата за избутване и спуснат с стъпални крикове.
Мултимодална компетенция
„Благодарение на нашата мултимодална компетенция – пътна, водна и релсова – както и на нашата мрежа в цяла Европа, успяхме да завършим успешно този сложен проект“, казва Петер Щьотингер, управител на Felbermayr Транспортна и подемна техника: „За пореден път показахме, че сме готови да се справяме и с големи логистични предизвикателства.“
До 2026 г. въглищната електроцентрала Mintia ще бъде преустроена в газова и парна електроцентрала. При нейното пускане в експлоатация с инсталирана мощност от 1700 мегавата тя ще бъде най-голямата по вида си в Европейския съюз.
