Mistrovský výkon pro projekt elektrárny s přesahem do více zemí
4. srpna 2025 | Susanne Winter
„Projekt byl velkou technickou i logistickou výzvou, neboť elektrárna leží ve vzdálenosti více než 250 km od všech vodních cest, po kterých lze plout. Nutné bylo využití všech stěžejních kompetencí skupiny Felbermayr: vnitrozemské lodní dopravy, překládky v přístavu, lodní přepravy/Roll-on/Roll-off a rovněž silniční přepravy,“ informuje Peter Niedermair-Auer, projektový vedoucí projektového oddělení Felbermayr ve Welsu.
První komponenty dodány v květnu 2024
Projekt byl plánován necelý rok, pak došlo v květnu a červnu 2024 k přepravě prvních větších komponentů do elektrárny. Obě plynové turbíny dorazily rozložené vnitrozemskou lodí z Berlína, v přístavu v Linec byly přeloženy na další vnitrozemskou loď a tou přepraveny do Budapešti. V přístavu Csepel byly pak naloženy na podvalník a tím pak dojely k elektrárně Mintia. Turbíny se vozily vždy ve dvanácti balených jednotkách. Nejtěžší díl vážil 150 tun, při délce 13,7 metrů a šířce 3,6 metrů. Každá turbína si vyžádala osm nutných přeprav.
Parní turbína byla v dubnu 2025 dopravena z Mühlheimu vnitrozemskou lodí, v Linec přeložena na jinou vnitrozemskou loď a následně přepravena do Szegedu. Sedmi těžkými přepravami byla demontovaná a včetně všech naložených součástí příslušenství dodána do Mintie. Nejtěžší díl vážil 150 tun, při šířce 6 metrů, délce 9,90 metrů a výšce 3,90 metrů.
„Na rumunských a maďarských silnicích jsme museli bojovat s obvyklými výzvami jako jsou staré mosty nebo úzké místní průjezdy. Během příprav se odehrálo mnoho statických propočtů a testů tras,“ dodává Niedermair-Auer a hned pokračuje: „Bez pomoci místních, Eszter Balog v Maďarsku a Mariuse Tudoseho v Rumunsku by náš projekt tímto způsobem nebyl možný.“
Generátory těžké 380 tun
Nejtěžší součásti se přepravovaly začátkem roku 2025. Všechny tři generátory s hmotností vždy okolo 380 tun dorazily zaoceánskou lodí z Charlestonu (USA) - dva už v únoru a jeden později, v květnu. Překládány byly na terminálu PSA Breakbulk v belgických Antverpách na vnitrozemskou loď a přepravovány do přístavu v Linci. Vše realizovala firma Haeger & Schmidt Logistics. V Linci byly generátory přeloženy na nákladní námořní člun RoRo30. Jeden z obou byl již dříve naložen na 12nápravový 3-file SPMT a zajištěn. Plavba probíhala nejdříve na Dunaji, pak po Tise do Tápu v Maďarsku. Přes tzv. RoRo-rampu (z anglického Roll-on, Roll-off) se SPMT s prvním generátorem přesunul z lodi a pokračoval v jízdě přímo dál přes město Makó. Na místě překládky byl generátor pomocí věžové zdviže a systému zdvihacích lan vyzdvižen ze SPMT na další transportní vozidlo.
Největší silniční přeprava v Maďarsku
Pomocí 2x 20 jednotek os a nůžkového zdvihacího příhradového mostu s bočním nosníkem firmy Baumann byl pak generátor následných asi 270 km přepravován po silnici přes hranice k elektrárně v Mintii v Rumunsku. Celková délka přepravy činila 100 metrů, s šířkou 6 metrů a výškou 5,4 metrů. Celková přepravní hmotnost by pak zatížila váhu 770 tunami.
Šlo o největší silniční přepravu v dějinách Maďarska a také nebývalou organizační výzvu pro tým společnosti Bau-Trans Maďarsko. Společně s úřady pro dohled na silniční sítí bylo provedeno vícero testů silnic. Z důvodu velikosti a hmotnosti přepravy musely být demontovány značky, ořezány stromy a podepřeny mosty.
Transformátory o hmotnosti 313 tun
Tři velké transformátory s kusovými hmotnostmi až 313 tun dorazily v únory zaoceánskou lodí z Číny do Constanty v Rumunsku a odtamtud pak pokračovaly po Dunaji a Tise do Tápu v Maďarsku. Stejnou cestou jako generátory byly pak na SPMT pomocí RoRo-rampy dopraveny do Makó. Jeden byl na překladišti naložen na most s bočním nosníkem. Oba další transformátory dorazily na novém 24nápravovém (z toho 12 náprav se zvýšeným ohybovým momentem) THP/FT Goldhofer do Mintie. Celý transport byl pak 60 metrů dlouhý, 5 metrů široký a 5,5 metrů vysoký, jeho celková hmotnost činila 466 tun.
Umístění na základy v elektrárně
Pět ze šesti těžkých komponentů - generátory a transformátory - byly experty divize Felbermayr Engineered Solutions přímo po dodání umístěny na základy. Oba generátory pro plynové turbíny musely být pomocí zdvihací konstrukce na 500 tun přeloženy na 10osý 4-file SPMT a tím dopraveny k základu. Umisťování na základy probíhalo pomocí zdvihací konstrukce a jízdní dráhy složené z 36 metrů kolejnic.
Generátor pro parní turbínu nemohl být po příjezdu hned umístěn na základy, protože ty ještě nebyly finálně dokončeny. Pomocí zdvihací konstrukce byl proto vyložen a dočasně ustaven na skladovací plochu. Umístění na základy proběhlo v pozdějším časovém termínu.
Oba transformátory pro plynovou turbínu byly na staveniště dodány pomocí 24osého podvalníku. Následně byl předmět těžké přepravy polohován pod zdvihací konstrukci. Následovalo posouvání transformátorů k základům pomocí posuvného systému na 400 tun a usazování na základ pomocí čtyř hydraulických samosvorných zdvihacích systémů na 150 tun. „Jako dodatečnou výzvu museli pracovníci Engineered Solutions zvládnout i překonání tři metry hluboké jámy mezi místem vykládky a základem - pomohli si nadstavbou s podpěrami a nosníky,“ líčí Niedermair-Auer velkolepý výkon svých kolegů z Krefeldu.
Transformátor pro parní turbínu byl pomocí hydrauliky mostu s bočními nosníky přemístěn na posouvací nosníky. Aby se transformátor posunul do finální pozice, musel být ještě vymontován jeden nosník z boční nosné konstrukce mostu. Poté byl pomocí posuvné dráhy přesunut na základ a usazen postupnými zdvihacími zařízeními.
Multimodální kompetence
„Takový komplexní projekt jsme mohli úspěšně realizovat díky našim multimodálním kompetencím - na silnici, po vodě i na kolejích - a rovněž naší celoevropské síti,“ říká Peter Stöttinger, jednatel Felbermayr Transport- und Hebetechnik: „Znovu jsme prokázali, že jsme vyrostli na velkých logistických výzvách.“
Uhelná elektrárna Mintia bude do roku 2026 přebudována na plynovou a parní elektrárnu. S instalovaným výkonem 1700 MW se po svém uvedení do provozu stane největší svého druhu v Evropské unii.
