Krajiny presahujúci majstrovský výkon pre projekt elektrárne
4. augusta 2025 | Susanne Winter
„Projekt bol veľkou technickou a logistickou výzvou, keďže elektráreň sa nachádza viac ako 250 kilometrov od všetkých splavných vodných ciest. Vyžadovali sa všetky kľúčové kompetencie skupiny Felbermayr: vnútrozemská lodná preprava, prístavná manipulácia, priestor pre lodnú prepravu RoRo a cestné prepravy,“ informuje Peter Niedermair-Auer, vedúci projektu projektového oddelenia spoločnosti Felbermayr vo Welse.
Prvé komponenty dodané v máji 2024
Projekt sa plánoval takmer celý rok, kým sa v máji a júni 2024 do elektrárne prepravili prvé najväčšie komponenty. Obe plynové turbíny prišli rozložené na riečnej lodi z Berlína, v prístave v Linzi boli preložené na inú riečnu loď a prepravené do Budapešti. V prístave Csepel boli naložené na nízkopodlažný príves a na ňom odvezené do elektrárne Mintia. Plynové turbíny boli dodané vždy v dvanástich balíkoch. Najťažšia časť vážila 150 ton a mala dĺžku 13,7 metra a šírku 3,6 metra. Potrebných bolo osem prepráv na turbínu.
Parná turbína bola vyzdvihnutá z Mühlheimu na riečnej lodi v apríli 2025, preložená na inú riečnu loď v Linzi a prevezená do Szegedu. Bola dodaná demontovaná a dopravená do mesta Mintia siedmimi prepravami ťažkých nákladov a niekoľkými nákladmi príslušenstva. Najťažšia časť vážila 150 ton pri šírke 6 metrov, dĺžke 9,90 metra a výške 3,90 metra.
„Na rumunských a maďarských cestách sme sa museli vyrovnať s bežnými výzvami, ako sú staré mosty a úzke prejazdy v obciach. Vopred sa muselo vykonať mnoho statických výpočtov a kontrol trasy“, informuje Niedermair-Auer a pokračuje: „Bez miestnej podpory Eszter Balog v Maďarsku a Mariusa Tudose v Rumunsku by sa projekt nemohol uskutočniť v takejto podobe.“
Generátory s hmotnosťou 380 ton
Najťažšie konštrukčné diely boli prepravené na začiatku roka 2025. Všetky tri generátory, každý s hmotnosťou približne 380 ton, boli doručené zaoceánskou loďou z Charlestonu (USA) – dva už vo februári a jeden neskôr v máji. Boli preložené na riečnu loď v termináli PSA Breakbulk v belgických Antverpách a prepravené do prístavu Linz. Realizáciu zabezpečovala spoločnosť Haeger & Schmidt Logistics. V Linzi boli generátory preložené na remorkér s názvom RoRo30. Jeden z nich už bol naložený na 12-nápravový trojdielny SPMT a zaistený. Cesta najprv viedla po Dunaji, potom cez Tisu do Tape v Maďarsku. SPMT sa z lode spolu s prvým generátorom vyroloval cez takzvanú rampu RoRo (z angličtiny roll-on, roll-off) a pokračoval priamo ďalej cez mesto Mako. Generátor bol vyzdvihnutý zo SPMT na iné prepravné vozidlo na mieste prekládky pomocou vežového výťahu a systému lanového zdviháka.
Najväčšia cestná preprava v Maďarsku
Generátor sa potom prepravil približne 270 kilometrov po ceste cez hranice do elektrárne v rumunskom meste Mintia pomocou 2-krát 20 línií náprav a zdvíhacieho pákového mosta s bočnými nosníkmi od spoločnosti Baumann. Celková prepravná dĺžka bola 100 metrov, šírka 6 metrov a výška 5,4 metra. Celková prepravná hmotnosť bola 770 ton.
Išlo o najväčšiu cestnú prepravu v histórii Maďarska a preto bola organizácia pre tím Bau-Trans Hungary mimoriadnou výzvou. Spolu s cestným úradom sa viackrát vykonali kontroly trasy. Vzhľadom na veľkosť a hmotnosť prepravy sa museli demontovať značky, vyrúbať stromy a podoprieť mosty.
Transformátory s hmotnosťou 313 ton
Tri veľké transformátory s kusovou hmotnosťou až 313 ton dorazili vo februári zaoceánskou loďou z Číny do rumunskej Konstance a odtiaľ po Dunaji a Tisu do maďarského Tape. Do Mako boli prepravené rovnakým spôsobom ako generátory pomocou SPMT cez rampu RoRo. Jeden z nich bol naložený na most s bočnými nosníkmi v prekladisku. Ďalšie dva transformátory prišli do mesta Mintia s novými 24-nápravovým Goldhofer THP/FT, z ktorých 12 náprav má zvýšený ohybový moment. Celá preprava mala dĺžku 60 metrov, šírku 5 metrov a výšku 5,5 metra a celkovú hmotnosť 466 ton.
Položenie na základy v elektrárni
Päť zo šiestich ťažkotonážnych komponentov – generátory a transformátory – umiestnili na základy experti z divízie inžinierskych riešení spoločnosti Felbermayr hneď po dodaní. Dva generátory pre plynové turbíny sa museli pomocou 500-tonového zdvíhacieho lešenia preložiť na 10-nápravový 4-file SPMT a následne prepraviť k základu. Položenie na základy sa realizovalo pomocou zdvíhacieho lešenia a jazdnej dráhy pozostávajúcej z 36 metrov koľajníc.
Generátor pre parnú turbínu sa pri doručení ešte nemohol umiestniť na základ, pretože ešte nebol dokončený. Preto bol vyložený pomocou zdvíhacieho lešenia a dočasne položený na skladovaciu plochu. Položenie na základy sa realizuje neskôr.
Dva transformátory pre plynovú turbínu boli na stavenisko dodané na 24-nápravovom nízkopodlažnom prívese. Preprava ťažkých nákladov sa následne umiestnila pod zdvíhacie lešenie. Transformátory sa potom posunuli k základu pomocou 400-tonového posúvacieho systému a na základe sa umiestnili pomocou štyroch 150-tonových šplhacích lisov. „Ďalšou výzvou bolo, že zamestnanci spoločnosti Engineered Solutions museli medzi miestom vykládky a základom vybudovať tri metre širokú jamu s podperami a nosníkmi,“ opisuje Niedermair-Auer veľkolepý úspech svojich kolegov z Krefeldu.
Transformátor pre parnú turbínu bol umiestnený na posunovacie nosníky pomocou hydrauliky mosta s bočnými nosníkmi. Aby bolo možné transformátor presunúť do jeho konečnej pozície, musel sa ešte demontovať jeden nosník mosta s bočnými nosníkmi. Potom sa pomocou posunovacej dráhy potlačil na základ a pomocou stupňovitých zdvihákov sa usadil.
Multimodálna kompetencia
„Vďaka našej multimodálnej kompetencii – na ceste, vodne a železnici – a našej celoeurópskej sieti sme mohli úspešne dokončiť tento komplexný projekt,“ hovorí Peter Stöttinger, konateľ spoločnosti Felbermayr Transport- und Hebetechnik: „Opäť sme ukázali, že sme schopní zvládnuť aj veľké logistické výzvy.“
Uhoľná elektráreň Mintia sa do roku 2026 prestavia na plynovú a parnú elektráreň. S inštalovaným výkonom 1 700 megawattov bude pri svojom uvedení do prevádzky najväčšou elektrárňou svojho druhu v Európskej únii.
