Realizare magistrală transfrontalieră pentru un proiect de centrală energetică
4 august 2025 | Susanne Winter
„Proiectul a fost o mare provocare tehnică și logistică, deoarece centrala energetică se află la peste 250 de kilometri de orice cale navigabilă. Au fost solicitate toate competențele de bază ale grupului Felbermayr: Navigație fluvială, transbordare în port, transporturi navale, precum și transporturi rutiere“, relatează Peter Niedermair-Auer, manager de proiect al departamentului de proiecte Felbermayr din Wels.
Primele componente livrate în mai 2024
Proiectul a fost planificat doar timp de aproximativ un an, până când, în mai și iunie 2024, primele componente mai mari au fost transportate la centrala energetică. Cele două turbine cu gaz au venit demontate cu navigația interioară din Berlin, au fost transbordate într-o altă avigație interioară în portul din Linz și transportate la Budapesta. În portul Csepel au fost încărcate pe platforme joase și transportate astfel la centrala energetică Mintia. Turbinele cu gaz au venit în câte douăsprezece pachete. Cea mai grea piesă cântărea 150 de tone, având o lungime de 13,7 metri și o lățime de 3,6 metri. Au fost necesare opt transporturi pentru fiecare turbină.
Turbina cu abur a fost preluată în aprilie 2025 de la Mühlheim pe navigația interioară, transbordată la Linz printr-o altă navigație interioară și transportată la Szeged. A fost demontată și livrată la Mintia cu șapte transporturi grele și numeroase încărcături de accesorii. Cea mai grea piesă cântărea 150 de tone, având 6 metri lățime, 9,90 metri lungime și 3,90 metri înălțime.
„Ne-am confruntat cu provocările obișnuite de pe drumurile românești și ungare, cum ar fi podurile vechi și trecerile înguste prin localități. Au fost necesare numeroase calcule statice și verificări ale traseului în prealabil“, relatează Niedermair-Auer și continuă: „Fără sprijinul local al Eszter Balog în Ungaria și al lui Marius Tudose în România, proiectul nu ar fi fost posibil în această formă.“
Generatoare cu o greutate de 380 de tone
Cele mai grele componente au fost transportate la începutul anului 2025. Toate cele trei generatoare, fiecare cântărind aproximativ 380 de tone, au sosit cu nava de mare tonaj din Charleston (SUA) – două deja în februarie, iar unul mai târziu în mai. Au fost transbordate prin navigație interioară în terminalul PSA Breakbulk din Anvers, Belgia, și transportate în portul Linz. Procesul a fost realizat de Haeger & Schmidt Logistics. La Linz, generatoarele au fost transferate pe barja împinsă de tip RoRo30. Unul din cele două fusese deja încărcat și asigurat anterior pe un SPMT cu 12 axe și 3 linii. Deplasarea a început mai întâi pe Dunăre, apoi prin Tisa până la Tape, în Ungaria. Pe o rampă RoRo (din englezescul Roll-on, Roll-off), SPMT-ul a ieșit din navă cu primul generator și a continuat direct prin orașul Mako. Într-un punct de transbordare, generatorul a fost ridicat de pe SPMT pe un alt vehicul de transport cu ajutorul unui sistem Tower-Lift și Litzenheber.
Cel mai mare transport rutier al Ungariei
Cu 2 seturi a câte 20 de linii de osii și un pod lateral cu braț de ridicare de la Baumann, generatorul a fost apoi transportat pe șosea pe o distanță de aproximativ 270 de kilometri peste graniță până la centrala energetică din Mintia, în România. Lungimea totală a transportului a fost de 100 de metri, avea 6 metri lățime și 5,4 metri înălțime. Greutatea totală a transportului a fost de 770 de tone.
A fost cel mai mare transport rutier din istoria Ungariei, iar organizarea a reprezentat, prin urmare, o provocare deosebită pentru echipa Bau-Trans Ungaria. Împreună cu autoritatea rutieră au fost efectuate de mai multe ori verificări ale traseului. Din cauza dimensiunii și greutății transportului, a fost necesară demontarea indicatoarelor, tăierea copacilor și susținerea podurilor.
Transformatoare cu greutatea de 313 tone
Trei transformatoare mari, cu greutăți individuale de până la 313 tone, au sosit în februarie cu o navă oceanică din China la Constanța, România, și de acolo pe Dunăre și Tisa până la Tápé, Ungaria. Au fost transportate la Mako pe aceeași cale ca și generatoarele, cu SPMT, prin rampa RoRo. Unul a fost încărcat la punctul de transbordare pe un pod cu grinzi laterale. Cei doi transformatori rămași au fost transportați la Mintia cu noile platforme Goldhofer THP/FT cu 24 de axe, dintre care 12 axe cu un moment de încovoiere mărit. Întregul transport avea o lungime de 60 de metri, o lățime de 5 metri și o înălțime de 5,5 metri și avea o greutate totală de 466 de tone.
Poziția fundației la centrala energetică
Cinci dintre cele șase componente de mărfuri grele – generatoare și transformatoare – au fost amplasate pe fundații de către experții diviziei Engineered Solutions a companiei Felbermayr imediat după livrare. Cei doi generatori pentru turbinele cu gaz au trebuit să fie transferați cu o schelă de ridicare de 500 de tone pe un SPMT cu 4 rânduri și 10 osii și astfel aduși la fundație. Prin intermediul unei schele de ridicare și al unei căi de rulare de 36 de metri liniari de șină a avut loc montarea fundației.
Generatorul pentru turbina cu abur nu a putut fi așezat pe fundație la sosire, deoarece aceasta nu era încă finalizată. Prin urmare, a fost descărcat cu ajutorul unei schele de ridicare și temporar depozitat pe o suprafață de stocare. Montarea fundației va avea loc la un moment ulterior.
Cele două transformatoare pentru turbina cu gaz au fost livrați pe șantier cu o platformă joasă cu 24 de osii. Ulterior, transportul greu a fost poziționat sub schela de ridicare. În continuare, transformatoarele au fost împinse pe fundație folosind un sistem de deplasare de 400 de tone și au fost așezate pe fundație cu ajutorul a patru prese de cățărare de 150 de tone. „Ca provocare suplimentară, angajații de la Engineered Solutions au trebuit să construiască peste o groapă de trei metri lățime, situată între locul de descărcare și fundație, folosind stâlpi și grinzi“, relatează Niedermair-Auer despre performanța remarcabilă a colegilor săi din Krefeld.
Transformatorul pentru turbina cu abur a fost așezat pe suporturile de deplasare cu ajutorul sistemului hidraulic al podului lateral. Pentru a deplasa transformatorul în poziția finală, a fost necesară demontarea unui element al podului lateral. Apoi a fost împins pe fundație cu ajutorul căii de manevră și a fost așezat cu cricuri cu trepte.
Competență multimodală
„Datorită competenței noastre multimodale – pe șosea, apă și cale ferată – precum și rețelei noastre la nivel european, am reușit să finalizăm cu succes acest proiect complex“, spune Peter Stöttinger, director general al Felbermayr Tehnologie de transport şi ridicare: „Odată din nou, am demonstrat că suntem capabili să facem față și provocărilor logistice majore.“
Până în 2026, centrala energetică pe cărbune Mintia va fi transformată într-o centrală energetică pe gaz și abur. Cu o putere instalată de 1.700 de megawați, la punerea sa în funcțiune va fi cel mai mare de acest fel din Uniunea Europeană.
