„220tunový buben“ obnovený v papírně
28. února 2025 | Susanne Winter
„To není každodenní záležitost,“ říká Herbert Gruber, vedení oddělení instalací ve společnosti Felbermayr Transport- und Hebetechnik Linec. Vedoucí projektu má na mysli stísněné prostorové podmínky v papírně a z toho vyplývající milimetrovou práci od předmontáže až po umístění základů.
Projekt byl zahájen v prosinci 2023 převozem pěti nových částí bubnu. Pocházely z Číny a vážily 33 až 60 tun, jejich průměr dosahoval až pět a půl metru a délka až 18 metrů. Z nákladního přístavu Felbermayr v Linci byly do Laakirchenu převáženy speciální přepravou. Vykládka probíhala pomocí dvou 200tunových jeřábů v tandemovém zdvihu.
Tři z pěti nových dílů předmontované
Tři z pěti částí bubnu byly dopraveny do haly v říjnu 2024. Pomocí zdvihací konstrukce je bylo nutné otočit o 90 stupňů, aby mohly být správně namontovány. „Díly bubnu musely být soustruženy s přesností na dva milimetry,“ popisuje Gruber přesnou práci. Tuto střední část bubnu pak předem smontovali zaměstnanci technologické společnosti Andritz.
Vyvezení starého bubnu ve dvou částech
V prosinci 2024 byl starý buben demontován a vyvezen ve dvou částech – 140 tun a 18,5 metru dlouhé a 60 tun a 12 metrů dlouhé – během jednoho a půl týdne. K tomu byly díly pomocí hydraulického posunovacího systému přesunuty na samohybný stroj PST a vyloženy v areálu společnosti pomocí 500tunové zdvihací konstrukce.
Vzhledem k obrovské hmotnosti musela společnost Felbermayr-Bau předem podepřít stropy ve sklepních prostorách pomocí přibližně 250 zátěžových sloupků. Po vyvezení bubnu vybetonovali stavební odborníci nové základy, protože buben byl instalován v jiné poloze. Je také větší a těžší než starý buben.
Přesná montáž pomocí jeřábů a zdvihacích konstrukcí
Instalace nového bubnu trvala dva týdny v únoru tohoto roku. „Statika představovala velkou výzvu, protože části bubnu byly velmi těžké,“ vysvětluje Gruber. Společnost Felbermayr-Bau opět zajistila stropy ve sklepě a postavila také dočasnou betonovou rampu a dva 60 metrů dlouhé základové pásy pro uložení zdvihací konstrukce.
Nejprve byla jedna ze dvou součástí, které byly dosud uloženy mimo halu, dopravena do haly pomocí samohybného stroje PST. Na místě montáže byla použita 500tunová zdvihací konstrukce na kolejnicích. Prozatím zůstala zavěšená osm metrů nad základem.
Předmontovaná střední část bubnu byla poté přepravena na místo montáže pomocí samohybného stroje PST. Druhá 500tunová zdvihací konstrukce umístila tuto část na základy. „Dosud zavěšená součást byla poté umístěna vedle středové části a spojena,“ vysvětluje Gruber postup montáže, kterou prováděli zaměstnanci společnosti Andritz. Nakonec byla poslední součást dopravena do haly pomocí samohybného stroje PST a namontována na druhém konci středové části.
Nový buben měl nakonec celkovou hmotnost přibližně 220 tun, délku 54,5 metru a průměr až 5,5 metru.
Spolupráce několika oddělení
„Kromě neobvyklých, velmi stísněných prostorových podmínek bylo náročné dodržet časový plán. Zakázku jsme museli provést od odstavení starého bubnu z provozu na konci listopadu 2024 až do uvedení nového bubnu do provozu v březnu 2025. Všechny operace se nám však podařilo provést rychleji, než bylo plánováno. To dokazuje, že součinnost několika oddělení naší společnosti funguje velmi dobře,“ říká Gruber a děkuje všem zúčastněným za perfektní a profesionální spolupráci.
