La fabrica de hârtie a fost înnoit un tambur de „220 de tone“
28 februarie 2025 | Susanne Winter
„Acest lucru nu se întâmplă zilnic“, spune Herbert Gruber, șeful departamentului de punere în operă de la Felbermayr Transport- und Hebetechnik Linz. Managerul de proiect se referă la condițiile de spațiu restrâns de la fabrica de hârtie și la munca de precizie la milimetru necesară, de la preasamblare până la montarea fundației.
Proiectul a început în decembrie 2023 cu transportul a cinci piese noi de tambur. Acestea au venit din China și au cântărit între 33 și 60 de tone, cu diametre de până la cinci metri și jumătate și o lungime de până la 18 de metri. Acestea au fost transportate de la portul de mărfuri grele Felbermayr din Linz cu transport special la Laakirchen. Descărcarea s-a efectuat cu ajutorul a două macarale de 200 de tone în ridicare în tandem.
Trei din cele cinci piese noi pre-asamblate
În octombrie 2024, trei din cele cinci părți ale tamburului au fost introduse în hală. Cu o schelă de ridicare, a fost necesar să fie rotit cu 90 de grade pentru a putea fi montat corect. "Părțile tamburului trebuiau rotite cu o precizie de doi milimetri", spune Gruber de la lucrarea de precizie. Această parte centrală a tamburului a fost apoi pre-asamblată de angajații companiei de tehnologie Andritz.
Extracția tamburului vechi în două părți
În decembrie 2024, vechiul tambur a fost demontat și extras în două părți – 140 tone, 18,5 metri lungime, 60 tone și 12 metri lungime – pe o perioadă de o săptămână și jumătate. În acest scop, piesele au fost introduse pe o mașină cu autopropulsie PST prin intermediul unui sistem hidraulic de deplasare și descărcate la sediul companiei folosind o schelă de ridicare de 500 tone.
Datorită greutății enorme, departamentul Felbermayr-Bau a trebuit să plaseze în avans plafoanele în zona subsolului cu aproximativ 250 de standuri grele. După extracție, experții în construcții au concretizat fundații noi, deoarece tamburul a fost montat într-o poziție diferită. Este, de asemenea, mai mare și mai greu decât vechiul tambur.
Montare precisă cu macarale și schele de ridicare
Punerea în operă a noului tambur a durat două săptămâni în luna februarie a acestui an. „Statica a fost o mare provocare, pentru că părțile tamburului erau foarte grele“, explică Gruber. Departamentul Felbermayr-Bau a asigurat încă o dată plafoanele din zona subsolului și a ridicat, de asemenea, o rampă temporară de beton și două fundații de benzi de 60 metri lungime ca suport pentru schela de ridicare.
În primul rând, una dintre cele două componente, care erau încă depozitate în fața halei, a fost adusă în hală de o mașină cu autopropulsie PST. Aceasta a fost preluată la locul de montare de o schelă de ridicare de 500 tone montată pe șine. Pentru moment, a fost suspendat la o altitudine de opt metri deasupra fundației.
Apoi, partea centrală pre-asamblată a tamburului a fost adusă în hală de o mașină cu autopropulsie PST. O a doua schelă de ridicare de 500 de tone a depus această parte pe fundații. „Apoi, componenta încă suspendată a fost poziționată lângă partea centrală și îmbinată“, explică Gruber procesul de asamblare realizat de angajații Andritz. În cele din urmă, ultima componentă a fost adusă în hală de o mașină cu autopropulsie PST și montată la celălalt capăt al părții centrale.
În final, noul tambur a cântărit aproape 220 de tone, cu o lungime de 54,5 metri și un diametru de până la 5,5 metri.
Colaborare între mai multe departamente
„Pe lângă condițiile de spațiu foarte restrânse, a fost o provocare să ne respectăm programul. A trebuit să efectuăm sarcina de la oprirea tamburului vechi, la sfârșitul lunii noiembrie 2024, până la punerea în funcțiune a noului tambur, în martie 2025. Dar am reușit să finalizăm toate operațiunile mai repede decât am planificat. Acest lucru dovedește că interacțiunea mai multor departamente din compania noastră funcționează foarte bine", a declarat Gruber, mulțumind tuturor celor implicați pentru cooperarea perfectă și profesională.
