V papierni bol obnovený „220-tonový bubon“
28. februára 2025 | Susanne Winter
„Toto nie je každodenná záležitosť,“ hovorí Herbert Gruber, vedúci oddelenia Manipulačné práce v spoločnosti Felbermayr Transport- und Hebetechnik v Linzi. Vedúci projektu má na mysli stiesnené priestorové podmienky v papierni a z toho vyplývajúcu prácu s presnosťou na milimetre, od predmontáže až po umiestnenie základov.
Projekt sa začal v decembri 2023 prepravou piatich nových častí bubna. Pochádzali z Číny a vážili od 33 do 60 ton, mali priemer až päť a pol metra a dĺžku až 18 metrov. Boli špeciálne prepravené z ťažkotonážneho prístavu Felbermayr v Linzi do Laakirchenu. Vykladanie sa uskutočnilo pomocou dvoch 200-tonových žeriavov v tandemovom zdvihu.
Tri z piatich nových častí sú predmontované
Tri z piatich častí bubna boli v hale nainštalované v októbri 2024. Pomocou zdvíhacieho lešenia sa museli otočiť o 90 stupňov, aby sa potom mohli správne namontovať. „Časti bubna museli byť otočené s presnosťou na dva milimetre,“ hovorí Gruber o presnej práci. Túto stredovú časť bubna potom predmontovali zamestnanci technologickej spoločnosti Andritz.
Demontáž starého bubna v dvoch častiach
V decembri 2024 bol starý bubon v priebehu jeden a pol týždňa demontovaný a odstránený v dvoch častiach – 140-tonová s dĺžkou 18,5 metra a 60-tonová s dĺžkou 12 metrov. Na tento účel boli časti pomocou hydraulického posuvného systému presunuté na samohybné vozidlo PST a vyložené v areáli spoločnosti pomocou 500-tonového zdvíhacieho lešenia.
Vzhľadom na obrovskú hmotnosť musela spoločnosť Felbermayr-Bau v suteréne vopred podoprieť stropy približne 250 nosnými podperami pre veľké zaťaženie. Po demontáži vybetónovali stavební odborníci nové základy, pretože sa bubon montoval v inej polohe. Okrem toho je väčší a ťažší ako starý bubon.
Presná montáž pomocou žeriavov a zdvíhacích lešení
Montáž nového bubna vo februári tohto roku trvala dva týždne. „Statika predstavovala veľkú výzvu, pretože časti bubna boli veľmi ťažké,“ vysvetľuje Gruber. Spoločnosť Felbermayr-Bau opäť zabezpečila stropy v suteréne a postavila dočasnú betónovú rampu, ako aj dva 60-metrové pásové základy ako oporu zdvíhacieho lešenia.
Najprv sa jedna z dvoch častí, ktoré boli ešte uložené mimo haly, dopravila do haly pomocou samohybného vozidla PST. Na mieste montáže sa použilo 500-tonové zdvíhacie lešenie na koľajniciach. Najskôr zostala zavesená osem metrov nad základmi.
Následne bola predmontovaná stredná časť bubna prepravená na miesto montáže pomocou samohybného vozidla PST. Druhé 500-tonové zdvíhacie lešenie umiestnilo túto časť na základy. „Zavesená časť sa potom umiestnila vedľa stredovej časti a spojila sa,“ hovorí Gruber a vysvetľuje postup montáže, ktorú vykonávali zamestnanci spoločnosti Andritz. Nakoniec bola posledná časť dopravená do haly pomocou samohybného vozidla PST a namontovaná na druhý koniec stredovej časti.
V konečnom dôsledku mal nový bubon celkovú hmotnosť približne 220 ton, dĺžku 54,5 metra a priemer až 5,5 metra.
Spolupráca medzi viacerými oddeleniami
„Okrem nezvyčajných, veľmi stiesnených priestorových podmienok bolo náročné dodržať harmonogram. Zákazku sme museli dokončiť od vyradenia starého bubna z prevádzky koncom novembra 2024 až do uvedenia nového bubna do prevádzky v marci 2025. Všetky procesy sme však vykonali rýchlejšie, než bolo plánované. To dokazuje, že súčinnosť viacerých oddelení našej spoločnosti funguje veľmi dobre,“ hovorí Gruber a ďakuje všetkým zúčastneným za perfektnú a profesionálnu spoluprácu.
