PUNTE CU VÂRF PORTANT ÎN UTILIZARE
2 august 2019 | Gabriela Mayer
„Cu aproximativ un an înaintea plecării am început cu lucrările de planificare pentru transportul turbinei de aburi“, povestește șeful dispunerii de la Bau-Trans - Markus Meusburger. Traseul a mers de la Nüziders din Vorarlberg spre Nettingsdorf bei Ansfelden în Austria Superioară. În prealabil a fost întocmit un studiu de fezabilitate, pentru a verifica, dacă acest transport este posibil pe șosea. Din cauza lungimii de 23 de metri și greutății mari a rezervorului de peste o sută de tone, angajații departamentului de proiectare de la Bau-Trans s-au decis pentru transportul cu „Punte cu vârf portant“. După ce lucrările de planificare au fost încheiate în mod pozitiv, Bau-Trans a primit comanda pentru executare. Cu șase luni înaintea termenului transportului sfârșit de iulie 2019 angajații specialiștilor în transport greu au început pregătirile. Greutatea de ordinul tonelor a bunului de transportat a necesitat calculații stative ale mai multor ateliere de construcții din Vorarlberg, Germania și Austria Superioară.
Lucru în echipă în cazul transportului rutier
Din cauza șantierelor nou instalate sau modificate a fost necesară efectuarea mai multor verificări de rute. La München, transportul greu a fost pus pe ruta ocolitoare din cauza înălțimii de trecere reduse a lanțului de tuneluri de pe autostradă. Pentru aceasta au trebuie demontate temporar de către serviciul de semnalizare câteva semne de circulație. În ciuda pregătirii conștiincioase, transportul a trebuit să fie întrerupt cu puțin înainte de München din cauza unui șantier nocturn nesemnalizat. Astfel s-a pierdut timp prețios. Întârzierile au fost recuperate repede. Deja în ziua următoare totul a fost din nou conform planificării orare, deoarece a fost aprobată de către poliție o pornire mai devreme cu două ore.
Șantierele împiedică transportul greu
Partea complexă a proiectului de transport era încă în așteptare. Traseul de la granița Suben via ieșirea Traun către Nettingsdorf a pus la încercare însoțitorul de transport al Bau-Trans datorită unui șantier la ieșirea din Traun, unde se construiesc bariere fonice. Pentru că fereastra de timp era strânsă. De la plecare până la destinație au trebuit luate multe măsuri de deviere a circulației, pe scurt VLM. Acestea au inclus demontarea balustradelor de pe autostradă, montarea plăcilor de drum, precum și demontarea panourilor și stâlpilor de lumină la sensurile giratorii și intersecții. Drept urmare, transportul greu a putut fi efectuat în continuare până la destinație fără obstacole. După sosirea la Nettingsdorf, rezervorul a fost descărcat cu două macarale mobile de 150 de tone la începutul lunii august și transportat la locul de montaj din incinta fabricii cu ajutorul vehiculelor autopropulsate. La final rezervorul a fost poziționat pe fundație cu o macara mobilă Liebherr LTM 1750 de la Felbermayr – Închiriere macara.
