KOTLOVÝ MOSTÍK SO ZDVÍHACÍM MECHANIZMOM POČAS NASADENIA Slider

KOTLOVÝ MOSTÍK SO ZDVÍHACÍM MECHANIZMOM POČAS NASADENIA

 

2. augusta 2019 | Gabriela Mayer

V lete 2019 prepravilo oddelenie špecialistov na prepravu ťažkých nákladov Bautrans parný bubon s dĺžkou 23 metrov a hmotnosťou 105 ton z Nüziders vo Vorarlbergu do Horného Rakúska. Na túto špeciálnu prepravu boli potrebné mesačné prípravné práce.

„Asi rok pred odchodom sme začali plánovať prepravu parného bubna,“ vysvetľuje Markus Meusburger hlavný manažér Bautrans. Trasa viedla z Nüziders vo Vorarlbergu do Nettingsdorfu pri Ansfelden v Hornom Rakúsku. Najskôr bola vyhotovená analýza realizovateľnosti, aby sme overili, či je táto preprava možná po verejných komunikáciách. Kvôli dĺžke 23 metrov a veľkej hmotnosti nádrže nad 100 ton sa rozhodli pracovníci projektového oddelenia Bautrans pri preprave pre „kotlový mostík so zdvíhacím mechanizmom“. Po úspešnom dokončení plánovacích prác s pozitívnym výsledkom prijala spol. Bautrans zákazku na uskutočnenie. Šesť mesiacov pred termínom prepravy na konci júla 2019 začali pracovníci oddelenia prepravy ťažkých nákladov s prípravami. Vzhľadom na niekoľko tonovú hmotnosť prepravovaného tovaru boli potrebné statické výpočty niekoľkých budov vo Vorarlbergu, Nemecku a Hornom Rakúsku.

Tímová práca pri preprave po verejných komunikáciách

Vzhľadom na novovybudované alebo zmenené staveniská sa muselo vykonať niekoľko skúšok trasy. V Mníchove bola preprava ťažkých nákladov odklonená z diaľnice na obchádzkovú trasu z dôvodu nízkej výšky prechodu cez viacero tunelov. Niektoré dopravné značky museli byť dočasne demontované zo strany dopravnej služby. Napriek svedomitej príprave musela byť preprava krátko za Mníchovom prerušená kvôli neohlásenej nočnej stavbe. Tým sme stratili hodnotný čas. Oneskorenia sme však rýchlo dobehli. Už hneď na druhý deň prebiehalo všetko podľa časového plánu, pretože polícia schválila začiatok o dve hodiny skôr.

Staveniská bránia preprave ťažkých nákladov

Zložitá časť projektu prepravy však stále čakala. Trasa od hraníc obce Suben cez výjazd Traun až po Nettingsdorf preskúšala dopravnú eskortu spol. Bautrans kvôli stavenisku pri výjazde Traun, kde sa budujú protihlukové bariéry. Pretože časové okno bolo veľmi malé. Od výjazdu až po cieľ sa muselo prijať veľa opatrení na riadenie dopravy alebo skrátene ORD (VLM). K tomu patrili demontáže zvodidiel na diaľnici, pokladanie cestných panelov, ako aj demontáž tabúľ a svetelných stožiarov na vyššie uvedených kruhových objazdoch a odbočkách. Výsledkom bolo, že preprava ťažkých nákladov mohla pokračovať do cieľa bez prekážok. Po príchode do Nettingsdorfu bola nádrž na začiatku augusta vyložená dvoma mobilnými žeriavmi s hmotnosťou 150 ton a dopravená na miesto montáže v areáli podniku pomocou vozidiel s vlastným pohonom. Nakoniec bola nádrž postavená na podklad pomocou mobilného žeriavu Liebherr LTM 1750 z požičovne žeriavov Felbermayr.