Duetul giganţilor

O celebritate a Felbermayr Lifting Technology a fost utilizată pentru eveniment la rafinăria din Ploieşti, spune Thomas Titura despre proiectul pentru filiala românească a Petrom. Mai precis, 68 de macarale şi 22 de platforme de ridicare, cu înălţimi de lucru de până la 103 m. Cu macaralele mobile, gama de utilaje se extinde până la macaraua de 500 de tone. Totuşi, vedetele utilajelor de ridicare au fost cele două LR 1750, cu o capacitate portantă maximă de 750 de tone, şi macaraua LR11000 de 1000 de tone. Deoarece Felbermayr a primit în exclusivitate contractul pentru operaţiile de ridicare şi transport, şapte unităţi de tractor de regim greu şi toate încărcătoarele cu platformă joasă necesare au fost, de asemenea, utilizate continuu.

Transporturi cu obstacole

Pentru asigurarea funcţionării, utilajele trebuie oprite şi supuse la intervenţii de service la intervale regulate. De regulă, această „întoarcere” are loc la fiecare doi ani. În cazul operaţiei de la rafinăria Petrom, activităţile s-au concentrat asupra instalaţiei FCC de fabricaţie a hidrocarburilor. În esenţă, pe durata acestui proces, au fost transportate şi ridicate patru componente, cu greutăţi cuprinse între 81 şi 358 de tone. Trei din aceste patru componente au fost transportate la rafinăria din Buzău, un oraş aflat la 100 km distanţă. Dacă pentru transportul celor două piese grele (cântărind aproximativ 80 de tone) a fost posibilă utilizarea unui încărcător cu platformă semi-joasă cu 10 osii, pentru autoclava de butilenă de 358 de tone a fost necesar un utilaj cu 32 de osii. „În ciuda celor 56 de metri lungime şi a unui diametru de peste 4,9 metri, am putut finaliza transportul acestei coloane într-o singură zi - chiar dacă iniţial planificaserăm trei zile pentru această operaţie”, spune Titura cu mândrie şi continuă explicând modul în care compania a depăşit unul din cele mai mari obstacole, la numai 30 km de rafinărie: „În acest punct al călătoriei, am întâlnit un pod care nu avea capacitatea portantă nominală necesară, motiv pentru care am decis să utilizăm o placă pivot pentru a deplasa fiecare dintre cele 16 osii într-o formaţie dispersată. Aceasta înseamnă că încărcătura a fost perfect distribuită.” Lungimea totală fiind de aproximativ 84 de metri, traversarea drumurilor locale a fost o altă problemă. Totuşi, datorită studiilor detaliate ale traseului, nu au fost surprize şi expediţiile au fost livrate conform planificării. Acelaşi lucru a fost valabil şi pentru livrarea celei de-a patra coloane, care a plecat din Bucureşti. Am utilizat un încărcător cu platformă joasă pentru a prelua această componentă de 81 de tone de la uzină. Pentru a transporta şi această coloană la rafinărie, s-au utilizat două macarale mobile pentru a o transfera pe un încărcător cu platformă semi-joasă, cu opt osii. Totuşi, deoarece brăţările de suspendare a conductelor cu înălţimi joase de trecere continuau să încurce drumul (chiar şi pe amplasamentul uzinei), a fost necesară utilizarea de alte câteva ori a macaralelor, pentru ridicarea componentei peste aceste obstacole. Desigur, aceasta a fost valabil pentru toate celelalte coloane. Transportul capului de reactor, care a plecat din Deggendorf, a constituit, de asemenea, o problemă notabilă. Datorită diametrului de 5,44 metri, nu a încăput pe porţile uzinei, motiv pentru care a trebuit ridicat peste gardul rafinăriei, utilizându-se o macara de 500 de tone.

Premieră pentru macaraua de 1000 de tone

Pentru ridicarea coloanei, lungă de 56 m şi cu o greutate de 358 t s-au utilizat macaraua LR11000 şi un utilaj LR1750. „Această operaţiune de ridicare a fost precedată de numeroase studii, care au început cu aproximativ un an înainte de eveniment”, spune Titura. În final, ambele macarale au avut o greutate totală a sarcinii de 1788 t. LR11000 a fost transportată direct la locaţia de construcţie, pe şosea şi pe apă, de la uzina Liebherr din Ehingen. Pentru componenta de 358 t s-a instalat o nouă fundaţie antiseismică. Potrivit lui Titura, aceasta a fost necesar în lumina noilor reglementări. Pentru ridicarea coloanei, primul pas a constat în montarea cârligului de pe LR11000 la capul coloanei şi montarea cârligului de la LR1750, utilizată ca macara de urmărire, la capătul inferior al coloanei. În acest punct, macaralele au putut începe operaţia. Încet, dar sigur, capul reactorului a fost ridicat în aer, până când a atins o înălţime de aprox. 68 m. LR1750 a urmărit sarcina cu atenţie, prevenind astfel balansul coloanei (la 56 m înălţime). Pe durata acestui proces, braţul macaralei LR11000 a atins o înălţime de 93 m. În acest moment, macaraua LR1750 nu a mai fost necesară. Cu 450 t de balast suspendat, 210 t de balast pe platformă rotativă şi 50 t de balast central, LR11000 se putea, acum, roti la 180 de grade. Apoi, macaraua cu sarcina suspendată a mai trebuie deplasată cu câţiva metri, pentru a permite poziţionarea coloanei deasupra fundaţiei - cu o precizie de ordinul centimetrilor. În acest punct, a venit rândul operaţiei de precizie de coborâre a încărcăturii peste tijele filetate. După câteva ore de muncă concentrată a operatorului macaralei, operaţia s-a încheiat şi coloana a atins poziţia finală, unde a putut fi fixată la poziţie de către montatori. Deoarece noul reactor a fost instalat paralel cu cel vechi, a fost necesară demontarea vechii coloane şi îndepărtarea acesteia de la locaţie.

După aproximativ patru săptămâni de utilizare intensă a dispozitivelor, munca a aproximativ 100 de angajaţi Felbermayr s-a încheiat. Potrivit lui Titura, reuşita proiectului poate fi atribuită, în mare măsură, excelentei colaborări cu celelalte companii implicate. „Deoarece am mai prestat o asemenea activitate de întreţinere de trei ori, cunoaştem foarte bine rafinăria”, continuă Titura, bucurându-se de excelenta colaborare cu Petrom, compania asociată OMV. Întâmplător, şi clientul a fost foarte mulţumit. Managerul de produs de la Petrom, Betram Muchan, aplaudă serviciile Felbermayr: „Sunt profesionişti şi capabili să stăpânească chiar şi cele mai complexe situaţii.”

Previous Next