Duet gigantov
14. júla 2014 | Markus Lackner
Na účely pravidelnej prehliadky tzv. turnaround vykonávanej v rafinérii v Ploiesti sa používa elita spoločnosti Felbermayr Hebetechnik“, hovorí Thomas Titura o zákazke rumunskej dcérskej spoločnosti OMV Petrom – presnejšie 68 žeriavov a 22 zdvíhacích pracovných plošín s použiteľnými výškami až do 103 metrov. Pri mobilných žeriavoch siahala ponuka až po žeriav s hmotnosťou 500 ton. Technologickými novinkami medzi zdvíhacími zariadeniami boli však dva žeriavy LR1750 s maximálnou nosnosťou 750 ton a 1 000 ton s označením LR11000. Pretože spoločnosť Felbermayr dostala exkluzívnu objednávku na zdvíhacie a prepravné práce, dlhodobo sa používalo aj sedem ťažkotonážnych ťahačov so všetkými potrebnými trajlermi.
Prepravy s prekážkami
Na zachovanie funkčnosti rafinérií sa musia v pravidelných intervaloch spúšťať a udržiavať. Tento takzvaný turnaround sa vykonáva väčšinou každé štyri roky. V prípade turnaround rafinérie Petrom v Ploiesti sa práce koncentrovali na zariadenie FCC na výrobu benzínu. V podstate však pritom boli prepravené a zdvihnuté štyri komponenty s kusovými hmotnosťami od 81 do 358 ton. Tri z týchto celkovo štyroch komponentov boli do rafinérie prepravené z Buzau vzdialeného 100 kilometrov. Zatiaľ čo oba približne 80-tonové diely sa dali prepraviť pomocou 10-nápravového semitrajlera, museli sa na prepravu 358-tonového „zariadenia na štiepenie butylénu“ použiť 32-nápravové línie. „Napriek dĺžke 56 metrov a priemeru 4,9 metra sme prepravu tohto reaktora realizovali namiesto plánovaných troch dní len za jeden deň“, teší sa Titura a vysvetľuje prekonanie jednej z najväčších prekážok približne 30 kilometrov pred rafinériou: „Bol tam jeden most, ktorý nevykazoval potrebnú nosnosť. Preto sme sa rozhodli prepraviť po 16 náprav s použitím točnice. Takto sa dalo dosiahnuť ideálne rozloženie zaťaženia“. Kvôli celkovej dĺžke približne 84 metrov sa dal aj hociktorý miestny prechod zvládnuť len s prekážkami. Vďaka podrobným cestným štúdiám sa nekonali žiadne prekvapenia a prepravy sa mohli uskutočniť podľa plánov. To sa týkalo aj dodávky štvrtého reaktora s východiskovým bodom v Bukurešti. Tieto komponenty s hmotnosťou 81 ton sme previezli pomocou trajlera so zníženou ložnou plochou. Aby sme ich dokázali prepraviť aj v rafinérii, boli pomocou dvoch pojazdných žeriavov preložené na osemnápravový semitrajler. Aj v podniku bolo na trase niekoľko rúrových mostíkov s nízkymi prejazdnými výškami, preto sme pomocou žeriavov museli tento diel niekoľkokrát vyzdvihnúť ponad tieto prekážky. To sa, samozrejme, vzťahovalo aj na všetky ostatné reaktory. Špecifikum vo veciach prepravy bola aj hlavica reaktora s východiskovým miestom v Deggendorfe. Kvôli svojmu priemeru 5,44 metra sa nezmestila cez bránu závodu a musela sa pomocou 500-tonového žeriava vyzdvihnúť ponad plot rafinérie.
Premiéra pre 1 000-tonový žeriav
Na zdvihnutie 56 metrov dlhého a 358 ton ťažkého reaktora sa použili žeriavy LR11000 a LR1750. „Tomuto zdvihu predchádzali mnohé štúdie, ktoré začali približne jeden rok vopred“, hovorí Titura. V konečnom dôsledku dosiahli oba žeriavy spolu hmotnosť počas používania 1 788 ton. LR11000 bol prepravený priamo zo závodu Liebherr Werk v Ehingene loďou a po ceste na stavenisko. Pre 358-tonový komponent sa vyrobil nový základ zabezpečený proti zemetraseniu. Bolo to nevyhnutné na základe nových predpisov, vysvetľuje Titura. Na vykonanie zdvihu sa najprv priviazal hák LR11000 na hlavicu reaktora a hák žeriava LR1750 na spodnom konci. Teraz mohli žeriavy začať svoju prácu. Pomaly ale nepretržite sa hlavica reaktora zdvíhala do výšky, kým nakoniec nedosiahla výšku približne 68 metrov. LR1750 pracoval s bremenom veľmi opatrne, a tým zabránil rozkolísaniu reaktora s výškou 56 metrov. Výložník žeriava LR11000 dosiahol pritom výšku 93 metrov. Teraz bolo možné naviazať LR1750. Spolu s 450 tonami vznášajúceho bremena, 210 tonami bremena na otočnej plošine a 50 tonami centrálneho bremena sa teraz LR11000 ešte otočil o 180 stupňov. Následne sa musel žeriav s visiacim bremenom presunúť ešte niekoľko metrov, aby sa dala kolóna umiestniť s centimetrovou presnosťou na základ. Teraz prišiel okamih, kedy sa mohlo bremeno počas milimetrovej práce spúšťať ponad závitové tyče. Po niekoľkých hodinách koncentrovanej práce žeriavnika sme to dokázali, reaktor sa dostal do svojej konečnej polohy a montéri ho mohli zafixovať. Pretože nový reaktor sa montoval paralelne k starému, na záver bola ešte potrebná demontáž a odvoz starého reaktora.
Po približne štyroch týždňoch intenzívneho nasadenia zariadení bola práca približne 100 zamestnancov spoločnosti Felbermayr ukončená. Výsledok projektu sa podľa vyjadrenia Titura významnou mierou dosiahol vďaka dobrej spolupráci s ostatnými zúčastnenými firmami. „Pri takýchto údržbových prácach sme už po tretí krát, preto už veľmi presne poznáme rafinériu“, pokračuje Titura a teší sa z vynikajúcej spolupráce s dcérskou spoločnosťou koncernu OMV, Petrom. Veľká radosť je, mimochodom, aj na opačnej strane: „Profesionáli, ktorí zvládajú aj komplikované situácie!“, komentuje výrobný manažér spoločnosti Petrom, Bertram Muchan, výkony pracovníkov spoločnosti Felbermayr.
