Felbermayr îşi întinde aripile

„Proiectul datează din 1999”, explică Marius Tudose, din cadrul filialei din Bucureşti a Felbermayr. La momentul respectiv, Ministerul Culturii a organizat un concurs. Obiectivul a fost de a găsi un simbol a luptei anticomuniste. Rezultatul - trei structuri în formă de aripă, în oţel. Lucrarea de artă are 20 de metri înălţime şi peste 100 de tone în greutate.

Transportul aripilor cu obstacole

Caracterul unic al operaţiei a început odată cu transportul aripilor. Cea mai mică dintre aripi a putut fi transportată pe şoseaua principală de la locul de plecare, din Ploieşti, către Bucureşti. Cele două aripi mai mari, de aproximativ zece metri lăţime, au parcurs o distanţă de aproximativ 60 de kilometri pe autostradă. Motivul nu a fost lăţimea, ci înălţimea de 5,2 m a obiectului transportat. Aceasta ar fi făcut imposibilă trecerea pe sub numeroasele pasarele. Dar chiar şi deplasarea pe autostradă a fost însoţită de numeroase obstacole - componente atât de mari nu mai fuseseră niciodată transportate pe acest traseu: „La intrarea şi ieşirea de pe autostradă a trebuit să aşezăm aripile pe suporturi de tip „picior de elefant” şi să construim o bază de lemn pentru a putea transporta aripile peste parapetele de protecţie. O altă dificultate a constat din a găsi centrul de greutate adecvat al aripilor, motiv pentru care a fost necesară schimbarea repetată a poziţiei aripilor pe remorcă”, a precizat domnul Tudose.

Tehnologie de ridicare perfect coordonată

Specialiştii de la Felbermayr au avut de contracarat alte provocări la destinaţie. În acest punct a ieşit în evidenţă adevărata complexitate a geometriei neregulate a aripii. În consecinţă, s-au utilizat trei macarale simultan pentru fiecare dintre cele trei elemente: Deoarece acestea trebuiau rotite în aer, pentru a permite amplasarea sigură şi corectă a aripilor în fundaţie. Aceasta a necesitat studii detaliate prealabile. Acestea au fost reprezentate prin animaţie pe computer. Cu toate acestea, pentru a permite realizarea în practică a complexităţii ridicărilor, a fost creat în avans un mare număr de animaţii pe computer. Cu toate acestea, transpunerea în practică a fost incitantă. Aşa cum a arătat şeful echipei Felbermayr, Gabriel Puşcoiu, „La asemenea proiecte, nu poţi exclude niciodată diferenţa dintre teorie şi practică.”

Klaus Ruhland, de la departamentul Proiecte al Felbermayr, a explicat: „În vederea reducerii la minimum a riscurilor reziduale, s-a decis să se apeleze la un singur producător pentru cele trei macarale: trei macarale telescopice Liebherr, cu capacităţi maxime de ridicare de 200, 220 şi 250 de tone.”  Acest lucru a fost necesar pentru a obţine cea mai bună interacţiune sub aspectul sincronizării ridicării şi a vitezei de rotaţie care, aşa cum explică domnul Ruhland, se datorează structurii practic identice a motoarelor, cutiilor de viteze şi comenzilor electronice utilizate.

Au fost utilizate trei macarale telescopice Liebherr, cu capacităţi portante de 200, 220 şi 250 de tone.

Pentru poziţionarea corectă pe fundaţie, a fost necesar ca aripile să fie rotite în aer.

Momente tensionate la potrivirea în fundaţie.

Pentru a se putea realiza în practică complexitatea mişcărilor de ridicare, au fost create în prealabil numeroase animaţii pe computer.

Pentru fiecare dintre cele trei construcţii sub formă de aripă au fost utilizate simultan trei macarale.

Tehnologie de ridicare coordonată perfect în „Piaţa Presei Libere”.

Pentru un centru de greutate corect, a fost necesar ca aripile să fie deplasate de mai multe ori în timpul transportului.

Interacţiune reuşită raportat la sincronizarea vitezelor de ridicare şi de rotire.

O operă de artă impresionantă – cu o înălţime de 20 de metri şi o greutate de peste 100 de tone.

Scena desfăşurării unui proiect unic.

O muncă de cea mai mare precizie – interacţiunea perfectă între om şi maşină.

O structură cu trei construcţii în formă de aripă, ca simbol al luptei împotriva comunismului.

Previous Next