Muncă grea pentru secţia de chirurgie

Transportul a 210 module pentru spitalul Wilheminenspital din Viena a durat din martie până în august. Punctul de plecare pentru modulele măsurând până la 18,5 m lungime, 5,9 m lăţime şi 4 m înălţime a fost fabrica specialistului de spitale „la cheie” Cadolto din Carlsberg (Danemarca). „Un total de douăsprezece combinaţii de vehicule au fost utilizate pentru transportul modulelor, în greutate de până la 38,5 tone. În acest scop, s-au utilizat unităţi tractoare pentru sarcini grele, cu 4 punţi, cu diferite configuraţii ale platformei”, explică managerul de proiect Roland Füreder de la departamentul Transport al Felbermayr din Wels.

Din cauza spaţiului limitat din locaţia de la spitalul Wilhelminenspital, nu s-au putut transporta toate modulele de la fabrica producătorului din Cadolzburg în Bavaria direct la Viena. „Livrarea de tip exact la timp a reprezentat marea problemă a acestui proiect”, spune domnul Füreder, explicând că 81 din cele 210 module de încăpere au fost depozitate temporar la depozitul pentru mărfuri grele al Felbermayr din Linz şi transportate la Viena la cerere. Din cauza reglementărilor regionale, spitalul Wilhelminenspital era accesibil numai între miezul nopţii şi ora cinci dimineaţa. „Din acest motiv, transporturile directe au luat o pauză la Suben”, precizează domnul Füreder, explicând astfel timpul de transport de opt-nouă ore de la Cadolzburg la Viena.

Accesul la locaţia de construcţie s-a transformat într-o operaţiune de mare precizie. În cursul procesului, şasiurile de transport, măsurând până la 36 de metri lungime şi şase metri lăţime au trebuit manevrate cu spatele pe o distanţă de 800 de metri între unităţile spitalului. „Toate acestea au trebuit realizate sub o presiune temporală extraordinară şi ţinând cont de caracteristicile de siguranţă ale spitalului”, a adăugat Füreder. Pentru ridicarea macaralelor în poziţie, s-a utilizat o macara mobilă, cu o capacitate de 800 de tone. Prevăzută cu 204 tone de balast, un braţ telescopic de 56 de metri şi o pârghie oscilantă de 42 de metri, macaraua a avut o rază de acţiune de până la 49 de metri. Datorită pârghiei oscilante montate pe braţul telescopic, s-au putut evita chiar şi muchii aflate la 20 de metri înălţime.  De asemenea, s-a utilizat o macara de 300 de tone pentru asistenţă la locaţie. De fapt, unul dintre module a fost ridicat la poziţie de cele două macarale acţionând simultan. Construcţia interioarelor şi instalarea tehnologiei medicale au început încă din toamnă. Noua secţie de chirurgie va deveni funcţională în anul 2016.     

Transportul modulelor cu o greutate de aproximativ 40 de tone s-a efectuat de la Cadolzburg (Germania) la Viena.

Datorită balansierului, macaraua poate realiza raze de acţiune de până la 49 de metri.

Pentru o ridicare în condiţii de siguranţă a modulelor de încăperi, macaraua a fost echipată cu 204 tone de balast.

Macaraua mobilă a fost echipată cu un telescop cu o lungime de 56 de metri şi un balansier cu o lungime de 42 de metri.

Pentru ridicarea modulelor, s-a utilizat o macara mobilă cu o capacitate portantă de 750 de tone.

Din cauza ofertei de spaţiu limitate, modulele au fost livrate „exact la timp”.

Modulul de încăpere este fixat în cabluri în vederea ridicării.

81 din totalul de 210 module de încăpere au fost depozitate intermediar în portul Felbermayr pentru mărfuri de mare tonaj din Linz şi transportate pe şantier „exact la timp”.

Pentru transportul modulelor de încăpere au fost în permanenţă în acţiune douăsprezece garnituri de transport.

Din cauza lipsei de spaţiu pe şantier, 81 de module de încăperi au fost depozitate intermediar în portul Felbermayr pentru mărfuri de mare tonaj.

Previous Next