Obiecte solide
23 octombrie 2014 | Markus Lackner
Cu aproximativ 220.000 de metri pătraţi de spaţii deschise şi 5.000 de metri pătraţi de hale de asamblare şi depozitare, portul pentru încărcături grele al Felbermayr este aproape un paradis pentru sarcinile grele. Şi producătorul echipamentului SBN a optat pentru asamblarea finală a echipamentului de înaltă presiune, pre-fabricat pe componente la Ternitz, la portul pentru încărcături grele de la Linz, pentru a face posibilă expedierea produselor finale către porturile maritime. „Aici, clienţii noştri beneficiază de condiţiile ideale pentru fabricaţia acestor rezervoare”, spune Jürgen Steinbrecher de la departamentul de tehnologie de transport şi ridicare de la Felbermayr. În afara halelor de producţie şi depozitare, distanţele reduse până la portul interior, cu legături feroviare şi rutiere, se numără printre avantajele oferite sectorului de expediţii şi transport. Un aspect pe care Johann Mitter, director de producţie la SBN, filială a grupului austriac Christof, îl confirmă: „Ceea ce contează pentru noi este proximitatea apei navigabile şi a instalaţiilor de încărcare.” Astfel, cele două reactoare, cu mase de 380, respectiv 150 de tone, au fost ridicate pe o unitate autopropulsată cu 16 punţi, prin intermediul unei macarale portal, în hala de fabricaţie, şi a fost transportată la portul interior aflat în apropiere. Chiar şi acest rezervor de mari dimensiuni, cu lungimea de 27,5 şi lăţimea de 3,93 m, a putut fi transportat într-un timp relativ scurt, datorită utilajului autopropulsat şi opţiunilor de control transversal ale acestuia.
Două macarale de schelă, având capacităţi portante de 400, respectiv 200 de tone, sunt disponibile la portul interior. Prin combinarea celor două, pot fi manipulate sarcini de până la 600 de tone. Ambele macarale au fost utilizate combinat pentru manipularea rezervorului de 380 de tone. Fratele său mai mic, cu o masă de 150 de tone, a fost transportat ulterior de la hala de producţie la portul interior prin intermediul unui utilaj SPMT cu 8 punţi şi încărcat pe vasul de transport fluvial. Cele două au fost însoţite, în voiajul spre Anvers, de două componente suplimentare, de aproximativ 130 şi 240 de tone. Datorită planificării optime, vasul a putut naviga chiar în aceeaşi zi. „Că veni vorba, călătoria de nouă zile spre portul belgian Anvers a fost realizată de compania Haeger und Schmidt, filiala Felbermayr din Duisburg”, adaugă Steinbrecher. Destinaţia finală a celor două rezervoare este o fabrică din Texas. Acolo, giganţii din oţel de înaltă tehnologie se utilizează într-o instalaţie de producţie a îngrăşămintelor chimice azotoase.
