Ťažké kúsky Slider

Ťažké kúsky

 

23. októbra 2014 | Markus Lackner

380 ton vážil reaktor, ktorý bol v polovici strede septembra naložený v prístave na ťažké náklady spoločnosti Felbermayr. Oceľový kolos bol vyrobený taktiež v Linzi. A síce celosvetovo činným výrobcom vysokotlakových výmenníkov tepla a reaktorov, spoločnosťou Schoeller-Bleckmann Nitec GmbH (SBN).

S voľnou plochou približne 220 000 metrov štvorcových a montážnou a skladovacou halou s rozlohou približne 5 000 metrov štvorcových je prístav na ťažké náklady spoločnosti Felbermayr takmer rajom pre ťažké hmotnosti. Aby bola preprava konečných produktov do námorných prístavov vôbec možná, rozhodol sa výrobca aparátov, špecializovaný na výrobu tlakových zásobníkov, spoločnosť SBN, pre konečnú montáž vysokotlakových aparátov prefabrikovaných v Ternitzi v linzskom prístave pre ťažké náklady. „Naši zákazníci tu majú ideálne predpoklady na výrobu takýchto zásobníkov“, hovorí k tomu Jürgen Steinbrecher zo spoločnosti Felbermayr Transport- und Hebetechnik. K výhodám nakladacieho hospodárstva patria odhliadnuc od dokončovacích a skladovacích hál takisto krátke trasy k prístavným nádržiam a prepojenie ciest. Argument, ktorý potvrdzuje Johann Mitter, vedúci výroby podniku SBN, člen rakúskej skupiny Christof Group: „Pre nás je dôležitá blízkosť vody vhodná na nalodenie s možnosťou nakládky.“ Obidva reaktory s kusovými hmotnosťami 380 a 150 ton sa mohli vo výrobnej hale pomocou halového žeriava preložiť na 16-nápravové samojazdné vozidlo a krátkou trasou prepraviť do nádrže prístavu. Táto preprava bola možná aj pri väčšom zásobníku a jeho dĺžke a šírke 27,5 metra, resp. 3,93 metra v neporovnateľne krátkom čase – vďaka samojazdnému vozidlu a jeho transverzálnym (priečnym) možnostiam ovládania.

V prístavnej nádrži sú k dispozícii dva portálové žeriavy s kapacitou zdvihu 400 a 200 ton. Kombinácia oboch žeriavov umožňuje manipulovať s bremenami až do nosnosti 600 ton. Na prekládku zásobníkov s hmotnosťou 380 ton sa používali oba žeriavy v kombinácii. Menší brat, napriek tomu s hrdými 150 tonami, bol hneď potom pomocou osemnápravového SPMT prepravený z výrobnej haly do prístavnej nádrže a následne preložený na vnútrozemskú loď. Ako ďalšie náklady sa na cestu do Antverp vydali ešte dva komponenty s približne 130 a 240 tonami. Vďaka optimálnemu plánovaniu mohla loď vyplávať ešte v ten istý deň. „Prepravu do belgického prístavu v Antverpách, ktorá trvala deväť dní, vykonávala mimochodom dcérska spoločnosť koncernu Felbermayr, spoločnosť Haeger und Schmidt so sídlom v Duisburgu“, poznamenáva Steinbrecher. Cieľové miesto oboch zásobníkov je podnik v Texase. Vysoko moderné oceľové kolosy sa tam použijú v zariadení na výrobu dusíkatých hnojív.