Pod deplasat cu SPMT Slider

Pod deplasat cu SPMT

 

2020/11/30 | Un pod de 750 de tone a fost amplasat la mijlocul lunii noiembrie, ca să spunem așa în trecere rapidă. Cu toate acestea, nici o macara nu a fost utilizată ca echipament pentru sarcini grele, ci două SPMT-uri, adică așa-numitele vehicule autopropulsate. Ingineria acestui proiect spectaculos din Düsseldorf a fost realizată de divizia Felbermayr „Engineered Solutions”.

De obicei, oamenii se deplasează pe poduri. Totuși, în cazul unui nou pod prefabricat din foi de oțel din Düsseldorf, acesta a trebuit să fie deplasat el însuși în prealabil, pentru ca ulterior să poată fi utilizat în mod corespunzător. „Acest lucru a fost posibil prin două SPMT-uri cuplate în paralel cu douăsprezece linii de osii, fiecare dintre ele având patru roți”, spune Kees Kompier, directorul diviziei Felbermayr, descriind configurația vehiculului, care avea în total 192 de roți. Astfel, greutatea podului de 750 de tone era, de asemenea, bine distribuită și putea fi adusă „ușor” din zona de montaj nu departe de locația finală a podului în poziția sa finală. Dar înainte ca vehiculul autopropulsat să poată fi folosit, trebuiau făcute numeroase pregătiri.

Ascensoarele hidraulice cu trepte aduc podul la nivel

Aspectul impresionant al podului este nu numai greutatea de 750 de tone, ci și lungimea și lățimea sa de 66 și respectiv 25 de metri, subliniază Kompier. Faptul că podul a fost construit la o înălțime minimă de numai 1,8 metri a fost cu adevărat relevant pentru Engineering. Cu toate acestea, cadrele de transport de pe SPMT au atins o înălțime de aproximativ cinci metri.  Aceasta a fost, de asemenea, înălțimea la care se află zidurile de sprijin, pe care a trebuit ulterior să fie coborât în cele din urmă. Prin urmare, planificarea proiectului prevedea ca marginea inferioară a podului să fie ridicată la o înălțime mai mare de cinci metri, astfel încât SPMT-urile, inclusiv cadrul de transport, să poată fi conduse ulterior sub pod și ridicate pentru transport folosind sistemul hidraulic al vehiculului. „Acest lucru a fost realizat folosind așa-numitele lifturi de trepte hidraulice”, explică Kompier, menționând că pregătirea amănunțită și utilizarea specialiștilor cu experiență au făcut posibilă finalizarea lucrării în câteva ore. 

Apoi s-a întâmplat așa cum a fost planificat și astfel, podul de 750 de tone a fost pus pe „umeri” de către SPMT în ziua următoare și mutat în locația sa finală. Dar ceea ce este atât de ușor de citit aici necesită o mare pricepere instinctivă, deoarece „împreună cu vehiculele autopropulsate, am atins o greutate totală de transport de aproximativ 1.000 de tone”, spune Kompier, „și aceasta adusă cu un joystick de numai câțiva centimetri în mână, exact la câțiva milimetri în deschiderea prevăzută, necesită nu numai experiență, ci și o anumită forță mentală - mai ales sub ochii unui număr mare de spectatori critici ”, spune Kompier zâmbind și împrăștie colegilor săi trandafiri. De asemenea, a existat o mare bucurie în ceea ce privește intervalul de timp disponibil, deoarece la urma urmei au trecut doar trei săptămâni de la primirea comenzii până la atingerea poziției finale a construcției podului.

Slide

Markus Lackner

m.lackner@­felbermayr.cc
Privire de ansamblu