Transport de mărfuri grele multimodal

Industria aeronautică este în creștere. De acest lucru profită și producătorul de componente de aeronave FACC din Innviertel. Astfel, au fost comandate încă două autoclave pentru sediile din localitățiile Reichersberg și Ort im Innkreis. Aceste componente sunt utilizate pentru prelucrarea termică a componentelor ușoare fabricate din materiale compozite din fibre sub presiune. Contractul de transport al acestor cuptoare cu aer cald a fost obținut de companiea Felbermayr, specializată în transporturi grele și în închirieri de macarale. 

Transport pe apă

Cele două autoclave de câte 160 și 140 de tone au fost transportate pe o distanță de aproximativ 800 km de la producătorul situat în Coesfeld (D) până la Aschach an der Donau  (A). Începând cu expedierea în portul Lüdinghausen lângă Dortmund, până la sosirea în Aschach an der Donau, întreprinderea fiică a Felbermayr, Haeger și Schmidt Logistics, a fost responsabilă pentru călătoria pe șlep. Odată ajunse acolo, cele două autoclave, cu lungimi de 20,5 respectiv 18,5 metri și diametre de aproximativ 6,5 metri, au fost transbordate cu o macara pe șenile pe două platforme de transport joase disponibile.

Concept de logistică pentru mărfuri grele

Pentru cei circa 100 de kilometri au fost necesare patru zile. Numeroase obstacole, cum ar fi podurile inadecvate din punct de vedere static și aproximativ 150 de linii electrice și linii telefonice amplasate prea jos s-au aflat în calea transportului special. Pentru a trece peste podurile inadecvate din punct de vedere static, a fost utilizat un așa-numit sistem de trecere a podului. Astfel este ridicat un al doilea pod peste primul pod, iar greutatea de transport este preluată prin pilonii podului în subsol. Ca obstacole consumatoare de timp trebuie menționate însă și nenumărate semne de circulație și sensuri giratorii. Pentru a proteja bordurile și conductele de gaz subterane, au fost așezate numeroase plăci de oțel pentru distribuirea presiunii.

Echipament de ridicare pentru montare grea

Cea mai mică dintre cele două autoclave a ajuns la destinație în localitatea Ort im Innkreis. Deoarece fundația nu fusese încă finalizată, încălzitorul cu presiune de 140 de tone a fost așezat, conform planului, pe așa-numitele picioare de elefant. A doua autoclavă de 160 de tone a ajuns la destinația sa, la câțiva kilometri mai departe, în localitatea Reichersberg. Odată ajunsă acolo, aceasta a fost așezată pe fundație cu ajutorul unui echipament de ridicare. Astfel, proiectul s-a încheiat după patru zile de transport și mai multe luni de pregătire. Planificarea prudentă și cooperarea coordonată a mai multor duzini de întreprinderi au fost premisele pentru aceasta.

Transbordarea autoclavei de pe navă pe două platforme de transport joase a avut loc la Aschach an der Donau, cu o macara pe șenile.

Transbordarea autoclavei de pe navă pe două platforme de transport joase a avut loc la Aschach an der Donau, cu o macara pe șenile.

Transbordarea autoclavei de pe navă pe două platforme de transport joase a avut loc la Aschach an der Donau, cu o macara pe șenile.

Transbordarea autoclavei de pe navă pe două platforme de transport joase a avut loc la Aschach an der Donau, cu o macara pe șenile.

Pregătirile pentru transportul cuptoarelor cu aer cald pentru un transport sigur către sediile întreprinderii FACC din Innviertel.

Nenumărate semne de circulație și sensuri giratorii au fost obstacole în calea transportului către Innviertel.

Nenumărate semne de circulație și sensuri giratorii au fost obstacole în calea transportului către Innviertel.

Nenumărate semne de circulație și sensuri giratorii au fost obstacole în calea transportului către Innviertel.

Cele două autoclave, cu lungimi de 20,5 respectiv18,5 metri și diametre de aproximativ 6,5 metri, pe drumul către cele două sedii, Reichersberg și Ort im Innkreis.

Pentru a trece peste podurile inadecvate din punct de vedere static, a fost utilizat un așa-numit sistem de trecere a podului.

La așa-numiul sistem de trecere a podurilor este ridicat un al doilea pod peste primul pod, iar greutatea de transport este preluată prin pilonii podului în subsol.

Pentru a proteja bordurile și conductele de gaz subterane, au fost așezate plăci de oțel pentru distribuirea presiunii.

Cele două autoclave, cu lungimi de 20,5 respectiv18,5 metri și diametre de aproximativ 6,5 metri, pe drumul către cele două sedii, Reichersberg și Ort im Innkreis.

Cele două autoclave, cu lungimi de 20,5 respectiv18,5 metri și diametre de aproximativ 6,5 metri, pe drumul către cele două sedii, Reichersberg și Ort im Innkreis.

Cele două autoclave, cu lungimi de 20,5 respectiv18,5 metri și diametre de aproximativ 6,5 metri, pe drumul către cele două sedii, Reichersberg și Ort im Innkreis.

Pentru cei 100 de kilometri de la Aschach an der Donau până la cele două sedii, Reichersberg și Ort im Innkreis, au fost necesare patru zile.

Pentru cei 100 de kilometri de la Aschach an der Donau până la cele două sedii, Reichersberg și Ort im Innkreis, au fost necesare patru zile.

La sfârșitul lunii noiembrie 2017, Felbermayr a transportat două autoclave de la Aschach an der Donau către două destinații din Innviertel, la solicitarea unui producător de componente de aeronave.

Obstacole, cum ar fi aproximativ 150 de linii electrice și linii telefonice amplasate prea jos, s-au aflat în calea transportului special.

Obstacole, cum ar fi aproximativ 150 de linii electrice și linii telefonice amplasate prea jos, s-au aflat în calea transportului special.

Autoclava de 160 tone a ajuns la destinația sa din Reichersberg, unde a fost așezată pe fundație cu ajutorul unui echipament de ridicare.

Previous Next