Premieră pentru noua macara cu șenile de 1.000 de tone de la Felbermayr Slider

Premieră pentru noua macara cu șenile de 1.000 de tone de la Felbermayr

 

18 februarie 2021 | Markus Lackner

Compania austriacă de transport greu Felbermayr a folosit un LR 11000 nou fabricat de la Liebherr pentru construcția unei centrale electrice pe gaz și abur în Herne (G). În plus față de această macara pe șenile de 1.000 de tone, au fost de asemenea utilizate multe SPMT-uri (transportul modular autopropulsat) și platforme joase. Comanda, care a durat aproximativ trei luni, a fost finalizată la jumătatea lunii februarie.

Componentele mari cu greutăți unitare de până la 457 tone nu fac parte din operațiunile curente ale companiei de transport greu Felbermayr. Este bine cunoscut faptul că angajații și parcul auto al specialistului în sarcini grele sunt, de asemenea, la înălțimea acestor provocări. Cu toate acestea, atunci când se folosește pentru prima dată o macara pe șenile de 1.000 de tone, vibrează nu numai sarcina, ci și atmosfera. Prin urmare, desfășurarea pe Canalul Rin-Herne în regiunea metropolitană Rin-Ruhr din Renania de Nord-Westfalia a fost așadar așteptată cu încordare.

Locațiile de plecare pentru cele patru componente mari au fost în fabricile Siemens din Berlin, Mühlheim an der Ruhr și Nürnberg. "Transporturile către punctul de transbordare nu departe de șantier au fost atribuite de Siemens și principalul contractor Züst & Bachmeier Project GmbH și au fost parțial efectuate de către filiala Haber și Schmidt de la Felbermayr prin apă", raportează managerul de proiect, Matthias Pichl, care de asemenea conduce filiala Felbermayr din Nürnberg.

Felbermayr a primit comanda de la Züst & Bachmeier de a transborda aceste componente mari și de a le transporta la șantierul centralei. În plus, Züst & Bachmeier aduseseră anterior 20 de module de suprafață de încălzire prin transport maritim și pe căi navigabile interioare din îndepărtata China până la punctul de transbordare din Herne.

Macara pe șenile cu o greutate totală de 1.000 de tone

Punctul de transbordare a trebuit mai întâi să fie adaptat corespunzător pentru manipularea mărfurilor grele. "Altfel nu ar fi rezistat presiunilor enorme”, relatează Pichl și descrie configurația macaralei pe șenile: "Echipamentul utilizat pe LR 11000 de la Liebherr a inclus un catarg principal de 42 de metri lungime cu braț Derrick, 260 de tone de balast de plaftformă rotativă precum și 320 de tone de balast suspendat. Totuși, acesta din urmă a fost stivuit doar după ce componentele de mărfuri grele au fost atașate la o macara auxiliară și au servit drept contragreutate necesară. ”Inclusiv mărfurile ridicate, macaraua a avut o greutate totală de peste 1.000 de tone.

Cele patru componente principale includeau o turbină cu gaz cu 457 tone, un generator cu 450 tone, precum și un transformator cu 425 tone și turbina cu abur cu 145 de tone. "Datorită geometriei spațiale limitate la punctul de transbordare, macaraua nu a putut fi pivotată în lateral după prinderea sarcinii”, notează Pichl și explică faptul că a fost proiectată pentru macara o bandă de rulare din lemn Bongossi lungă de aproximativ 50 de metri. Acest lucru a asigurat ca macaraua pe șenile să se poată deplasa înapoi aproximativ 20 de metri sub sarcină pentru a crea spațiu pentru SPMT în fața ei - sarcina a fost apoi plasată pe aceasta și asigurată pentru deplasarea către șantierul centralei electrice.

Deplasare lentă cu SPMT

„Transporturile autopropulsate către șantierul de construcție al centralei, la aproximativ doi kilometri distanță, au durat câteva ore și au fost efectuate noaptea”, relatează Pichl și specifică: "SPMT a fost configurat cu 18 linii de osii cuplate în paralel și două unități de alimentare. Greutatea a fost astfel bine distribuită pe calea de rulare. ”În plus, plăcile de oțel au fost așezate și în puncte critice, cum ar fi bordurile. Un sistem de traversare a podului a fost, de asemenea, utilizat pentru a circula peste un pod care nu era suficient de portant. La jumătatea lunii februarie, comanda pentru Felbermayr de a transporta modulele de suprafață de încălzire cu o greutate unitară de aproximativ 212 tone a fost finalizată.

Se așteaptă ca centrala electrică pe bază de gaz cu energie termică și energie combinată (CET) să fie finalizată până la sfârșitul anului viitor. Aceasta acoperă necesarul de energie termică pentru 250.000 de gospodării și generează, de asemenea, energie electrică ecologică.