Premiéra nového pásového žeriavu s hmotnosťou 1 000 ton od spoločnosti Felbermayr
18. februára 2021 | Markus Lackner
Veľké komponenty s kusovými hmotnosťami až do 457 ton nepatria ani v prípade spoločnosti Felbermayr špecializovanej na ťažké náklady medzi každodenné zákazky. Je však známe, že na tieto výzvy sú pripravení aj zamestnanci a vozový park špecialistov pre ťažké náklady. Pri prvom použití pásového žeriavu s hmotnosťou 1 000 ton sa však do pozornosti nedostal len náklad, ale rezonovala aj dávka napätia. Preto sa na použitie na kanáli Rýn-Herne v metropolitnej oblasti v Porúrí v Severnom Porýní-Vestfálsku čakalo s napätím.
Východiskové miesta pre celkovo 4 veľké komponenty boli závody spol. Siemens v mestách Berlín, Mühlheim an der Ruhr a v Norimbergu. „Prepravy na prekladisko v blízkosti staveniska si objednali spoločnosť Siemens a hlavný dodávateľ Züst & Bachmeier Project GmbH a čiastočne boli vykonané po vodnej ceste, pričom túto prepravu zaisťovala dcérska spoločnosť Felbermayr, teda Haeger & Schmidt“, oznámil vedúci projektu Matthias Pichl, ktorý vedie pobočku spol. Felbermayr v Norimbergu.
Spoločnosť Felbermayr obdržala zákazku od firmy Züst & Bachmeier na prekládku týchto veľkých komponentov a prepravu až na miesto výstavby elektrárne. Okrem toho firma Züst & Bachmeier vopred dopravila 20 modulov s vykurovacou plochou prostredníctvom námornej dopravy a vnútrozemskými vodnými cestami zo vzdialenej Číny do prekladiska v Herne.
Pásový žeriav s celkovou hmotnosťou 1 000 ton
Na uskutočnenie prekládky ťažkého nákladu bolo najskôr potrebné prispôsobiť prekladisko. „Inak by neunieslo enormné tlaky“, oznámil Pichl a popisuje konfiguráciu pásového žeriavu: „Spolu s nasadeným žeriavom LR 11000 od spoločnosti Liebherr sme použili aj 42 metrov dlhý hlavný stožiar s derrickovým výložníkom, pričom žeriav bol vybavený protizávažím s hmotnosťou 260 ton na otočnej plošine, ako aj so zaveseným protizávažím s hmotnosťou 320 ton. Posledné spomínané komponenty však boli nasadené až potom, čo boli ťažkotonážne komponenty pripevnené k pomocnému žeriavu a slúžili ako nevyhnutné protizávažie.“ Žeriav vrátane zdvihnutého nákladu mal celkovú hmotnosť viac ako 1 000 ton.
Medzi štyrmi hlavnými komponentami sa nachádzali plynová turbína s hmotnosťou 457 ton, generátor s hmotnosťou 450 ton, ako aj transformátor so 425 tonami a parná turbína so 145 tonami. „Z dôvodu obmedzenej priestorovej geometrie na prekladisku nebolo možné vychýliť žeriav na bok po uchopení nákladu“, poznamenal Pichl a vysvetľuje, že preto bola pre žeriav navrhnutá približne 50 metrov dlhá jazdná dráha vyhotovená z dreva bongossi. Tým sa zabezpečilo, že pásový žeriav bude môcť so záťažou cúvať cca 20 metrov, aby vytvoril miesto pred ním pre samočinný transportér – na ten sa následne náklad preložil a zaistil za účelom prepravy na miesto stavby elektrárne.
Pokračovanie so samočinným transportérom
„Prepravy pomocou samočinného transportéra vo vzdialenosti približne 2 kilometre od miesta stavby elektrárne trvali viac hodín a vykonávali sa aj v noci“, vysvetľuje Pichl a ďalej podrobne opisuje: „Samočinný transportér bol konfigurovaný s 18 paralelne pripojenými nápravami a dvomi hnacími jednotkami. Tak bolo možné rozložiť hmotnosť na jazdnú dráhu“. Okrem toho boli v kritických bodoch, ako sú obrubníky, umiestnené aj oceľové plechy. Na prejazd cez nedostatočne nosný most sme využili náš špeciálny systém prepravy cez most. V polovici februára sa spoločnosti Felbermayr podarilo úspešne dokončiť prepravu modulov s vykurovacími plochami s kusovou hmotnosťou 212 ton.
Plynová elektráreň s kombinovanou výrobou elektriny a tepla (KWK) by mala byť hotová do konca budúceho roka. Vďaka tomu bude pokrytá potreba vykurovacej energie pre 250 000 domácností a navyše aj s ohľadom na životné prostredie.
