Putere concentrată pentru energia eoliană
30 aprilie 2025
„Acest proiect a presupus livrări Just-in-Time. Fiecare transport trebuie planificat cu meticulozitate și executat la timp”, povestește Patrick Pühringer, manager de proiect pentru transporturile de echipamente eoliene la Felbermayr. Să sincronizezi aproape 200 de transporturi astfel încât să ajungă la momentul potrivit și să eviți timpii morți ai macaralelor a fost o provocare unică și un job full-time, cu numeroase nopți nedormite – chiar și pentru un specialist experimentat în transporturi grele. Pe parcursul a 14 săptămâni, echipa Felbermayr a coordonat săptămânal 18 transporturi grele, fiecare de până la 74 de metri lungime. „Pentru ca nicio informație să nu se piardă, am colaborat îndeaproape cu departamentul de proiect care a fost responsabil cu ridicările la fața locului”, adaugă Pühringer. Un proiect mare care necesită, pe lângă o coordonare constantă, mai ales o vastă experiență.
283 de turbine eoliene în trei ani
Transportul și montarea turbinelor eoliene reprezintă un adevărat „act de forță”, plin de provocări. Doar în ultimii trei ani, echipa Felbermayr a transportat și montat aproximativ 283 de turbine eoliene în Austria și Germania. Pe lângă transporturile propriu-zise, pregătirea implică un efort imens. „Planificarea noastră a început deja cu o jumătate de an înainte”, povestește Pühringer. Pe lângă formalitățile vamale din porturi, echipa Felbermayr a fost responsabilă și pentru obținerea numeroaselor autorizații de traseu.
„Pentru acest proiect, am depus deja la începutul anului peste 250 de cereri pentru autorizații de traseu”, spune Pühringer. La acestea se adaugă coordonarea vehiculelor de însoțire, a vehiculelor BF4, precum și colaborarea cu poliția. „Pentru un set de treimi de nacelă, am avut nevoie în Germania de șase însoțitori, denumiți „ajutoare administrative”. În Austria au fost apoi implicate nouă autorități de supraveghere rutieră”, explică Pühringer. Deoarece multe tronsoane de drum nu sunt adaptate pentru transporturi de astfel de dimensiuni în lungime și lățime, trebuie implementate numeroase măsuri de direcționare a traficului. În acest scop, echipa Felbermayr a avut în funcțiune un atelier mobil propriu. „Cu acesta putem muta semnele de circulație, monta plăci de protecție, tăia copaci și realiza alte măsuri de reglementare a traficului”, explică Pühringer.
Echipamente de transport extinse
Pe lângă o pregătire minuțioasă, transportul turbinelor eoliene necesită și tehnologie de transport specială, care trebuie să fie disponibilă în cantitatea necesară. „Am alocat vehiculele deja în luna martie”, dezvăluie Pühringer și adaugă: „Pe lângă flota din Wels, ne-au sprijinit la acest proiect și filialele din Lanzendorf și Graz”. La Felbermayr, colaborarea este esențială, afirmă Pühringer, lăudând efortul echipelor.
Pentru transporturi au fost folosite patru tipuri diferite de vehicule: Super-Wing-Carrier, vehicule special construite pentru transportul palelor de rotor, trailere telescopice cu platformă joasă, pentru transportul tronsoanelor supradimensionate și foarte lungi ale turnului, platforme semijoase cu o înălțime de încărcare de 90 de centimetri, pentru componentele deosebit de grele, cum ar fi nacela, cutia de viteze și capul rotorului, precum și adaptoare de ridicare recent restaurate în atelier, folosite pentru secțiunile de turn de până la 30 de metri lungime. După încărcarea în Cuxhaven, convoaiele de transport au parcurs traseul în aproximativ trei până la patru nopți, trecând prin Hanovra, Magdeburg, Nürnberg și München, apoi pe la punctul de frontieră Suben spre Viena pe autostradă, iar în final au ajuns la Engelhartstetten.
Două macarale pe șenile și două macarale mobile în acțiune
Chiar și la locația noilor turbine eoliene, echipa Felbermayr s-a confruntat cu o provocare logistică deosebită. „Am avut în total două macarale mari de 800 de tone, precum și două macarale auxiliare cu o sarcină portantă de 250 și 160 de tone, folosite simultan”, rezumă Tina Wagner, manager de proiect în cadrul Felbermayr Transport- und Hebetechnik.
Macaralele auxiliare au fost inițial responsabile pentru descărcarea componentelor sosite și amplasarea lor pe pozițiile desemnate. „Turnurile acestor turbine sunt așa-numitele Large Diameter Steel Towers (LDST) (turnuri din oțel cu diametru mare). Acestea sunt livrate în tronsoane, fiecare reprezentând o treime din turn, și sunt asamblate la fața locului cu ajutorul macaralelor auxiliare și a unei echipe de montaj”, explică Wagner. După ce primele secțiuni ale turnurilor au fost asamblate, cele două macarale pe șenile de 800 de tone au preluat simultan montajul restului instalației. „Am reușit să montăm primele trei segmente ale turnului până la o înălțime de 135 de metri fără vârf fix, folosind capul F”, relatează Wagner.
„Pentru partea principală – inclusiv nacela de 70 de tone, transmisia de 65 de tone, butucul de 35 de tone și cele trei pale ale rotorului, fiecare de 16 tone – a trebuit să extindem brațul macaralei cu un vârf fix la o înălțime a cârligului de 183 de metri.” Doar extinderea brațului principal a necesitat o zi întreagă de lucru. „Datorită condițiilor de spațiu de la fața locului, a trebuit să coordonăm constant reconversia și repoziționarea celor două macarale mari, deoarece camioanele care aduceau componentele macaralelor puteau circula doar atunci când celălalt braț nu era montat”, adaugă Wagner. O provocare suplimentară pentru echipa de proiect Felbermayr a fost reprezentată de o șosea publică aflată între două dintre turbine. Pentru ca „uriașa macara” să poată traversa acea șosea, au fost necesare autorizații speciale pentru șasiu și suprastructură, precum și organizarea vehiculelor de însoțire.
La sfârșitul lunii septembrie a venit momentul așteptat. Finalizarea cu succes a proiectului a fost sărbătorită la ridicarea ultimei pale a rotorului, de către departamentele de transport și proiect. „În urmă cu un an ne aflam în fața unei sarcini uriașe, cum rar avem parte. Datorită unei coordonări strânse și a echipei noastre experimentate, am putut asigura o desfășurare fără probleme și de această dată”, rezumă Pühringer. „Sunt mândru și, în același timp, ușurat că am reușit din nou să ne demonstrăm competențele, în ciuda numeroaselor obstacole”, încheie Wagner proiectul.
În decembrie, noile turbine din Marchfeld au fost conectate la rețeaua de electricitate. În luna martie a avut loc punerea în funcțiune comercială. Capacitatea sa de 45 de megawați corespunde necesarului mediu de consum al 39.000 de gospodării.
