Otvorenie centra pre ťažké náklady Slider

Otvorenie centra pre ťažké náklady

 

2. septembra 2015 | Markus Lackner

Na doplnenie k prístavom pre ťažké náklady v Linzi na Dunaji a Krefelde na Rýne je spoločnosť Felbermayr odteraz takisto prevádzkovateľom centra pre ťažké náklady v prístave Alberner Hafen holdingu Wien Holding. Súčasne s otvorením v júni 2015 sa konala aj prekládka komponentov s hmotnosťou 382 ton z lode na trajler.

V spolupráci medzi spoločnosťou Felbermayr Transport- und Hebetechnik a prístavom Viedeň sa v roku 2014 začali práce na výstavbe Viedenského prístavu. Po dokončení – začiatkom roka 2015 dokáže prístav Viedeň, ako aj spoločnosť Felbermayr ešte lepšie uspokojiť rastúci dopyt po prekládke stále ťažších komponentov.

„Veľmi sa tešíme, že môžeme byť spoločne s prístavom Viedeň prevádzkovateľmi tohto miesta“, komentuje šéf holdingu Felbermayr Horst Felbermayr túto perspektívnu spoluprácu. Pre konateľa spoločnosti Felbermayr Transport- und Hebetechnik, Wolfganga Schellerera, má v tejto súvislosti mimoriadny význam predovšetkým blízkosť k diaľnici, ale aj prepojenie železnice: „Dôsledne tým pokračujeme v našej filozofii multimodálnych prepráv ťažkých nákladov. Komponenty s hmotnosťou viacerých ton dokážeme teraz prekladať a skladovať aj na východe Rakúska“. Skutočnosť, ktorá sa ideálne dopĺňa aj so strategickými cieľmi prístavu Viedeň: „Perfektne prepojená plocha s rozlohou približne 4 000 metrov štvorcových a vysoko moderné vybavenie špecialistu na ťažké náklady spol. Felbermayr umožňujú mimoriadne ťažké zdvihy, a tým aj prekládku nadrozmerných bremien“, teší sa aj obchodný konateľ prístavu Viedeň Fritz Lehr.

Veľký bol aj záujem médií pri premiérovom zdvihu vykonanom v novom centre pre ťažké náklady. Pretože s hmotnosťou 382 ton a dĺžkou viac ako 24 metrov nebol prekladaný kolos žiadnou rutinnou záležitosťou ani pre mužov zo spoločnosti Felbermayr Transport- und Hebetechnik, ktorí sú zvyknutí na prácu s ťažkými nákladmi. Na zdvíhanie na 18-nápravový trajler sa použil žeriav na pásovom podvozku s vlastnou hmotnosťou 780 ton. V ďalšom kroku bol oceľový kolos prostredníctvom technicky náročnej prepravy dopravený do rafinérie spoločnosti OMV a tam pomocou vežového výťahu v rámci viacdňovej akcie postavený na základ.